據英國《金融時報》12月16日報道，包括泰國和臺灣的兩家新廉價航空公司在內的約50家亞洲廉價航空公司正在承受產能過剩和激烈競爭帶來的巨大壓力。目前，四家亞洲廉價航空公司展開了一系列交易活動，表明激烈的競爭和產能過剩正迫使這些廉價航空公司極力尋求合作。

　　新加坡航空公司持股32.7%的欣豐虎航空公司16日宣布，已與新加坡航空公司去年創立的酷航公司達成包括聯合經營、銷售兩家公司的航線在內的合作關系。若反壟斷監管機構批準該合作協議，則意味著每家航空公司都可利用其合作公司未滿員的航班搭載自己的乘客。航空公司表示，為達到無縫整合和提升連通能力，該合作關系可能最終促使合作雙方“聯合制定票價和航班時刻表”。

　　此外，欣豐虎航還與印度廉價航空公司香料航空簽訂了為期三年的協議，目的在于提升海德拉巴與新加坡之間的航空效率。欣豐虎航的董事長Koay Peng Yen表示，與其他航空公司建立合作關系可以讓欣豐虎航“從戰略合作伙伴的優勢中獲益，并可以在免繳資產稅的情況下擴大其在現有市場和新市場的影響力”。

　　聯昌國際銀行航空分析師安德魯 奧查德(Andrew Orchard)稱，許多國家政府條例不允許完全兼并，因此航空公司才以此法來為合并鋪路。美國和歐洲就有此例，如荷蘭皇家航空與法國航空，現如今，亞洲航空公司正設法在不違反政府條例的情況下尋求平衡產能的好方法。他認為這是第一輪的合并浪潮。

　　這也表明，航空公司對數量漸增的中產階級興趣濃厚。盡管產能過剩，欣豐虎航還是與中國航空建立了臺灣的廉價合資航空，該合資公司由持股10%的欣豐虎航經營。此外，酷航還與泰國的諾克航空共同投資了8000萬新加坡元(約合6400萬美元)用于在曼谷創建一家廉價航空公司，該航空公司在曼谷的中長途路線不定，酷航在其中持股49%。

　　聯昌國際銀行稱，因競爭激烈、產能過剩，東南亞大多數航空公司效益均“未達預期值”。截至目前，欣豐虎航的股價已下鐵26%，16日下午該公司在新加坡的股價下跌2%。年初至今，馬來西亞企業家東尼 費南達斯(Tony Fernandes)經營的亞洲航空的股價已下跌14%。新加坡航空的股份下跌6.5%，香港國泰航空的股價則上漲15%。

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