就在最近的第十一屆亞太航空中心航空卓越成就獎(CAPAAviationAwardsforExcellence)上，土耳其航空公司榮獲年度最佳航空公司榮譽(yù)稱號(CAPAAirlineoftheYear)。土耳其航空公司總裁兼首席執(zhí)行官TemolKotil博士說的兩句話令人印象深刻：“土耳其航空是歐洲最好的航空公司，如果將來月球到地球之間開通航班，那一定是土耳其航空公司。”

　　近十年，全球航空業(yè)正呈飛速發(fā)展的趨勢前進(jìn)，但油價波動、飛行安全以及如何增加營收是現(xiàn)今航空業(yè)面對的三大挑戰(zhàn)。

　　成立于1933年的土耳其航空公司(TurkishAirlines)，在這80年間已從成立之初只有5架飛機(jī)的規(guī)模發(fā)展成為今日擁有233架飛機(jī)(包括客運和貨運)并飛往世界243個目的地，其中包括42個國內(nèi)目的地和201個國際目的地的四星級航空公司。

　　今年前九個月，土耳其航空公司(TurkishAirlines)運送旅客3620萬，同比增長24.1%。國內(nèi)航線增長24.5%，國際航線增長23.8%。上座率78.8%，提高1.8個百分點。

　　土耳其航空公司北京區(qū)總經(jīng)理，韋塞·塔什(VeyselTAS)強(qiáng)調(diào)說：“特別對于航空業(yè)來說，盡管受到全球經(jīng)濟(jì)的影響，航空的經(jīng)營數(shù)據(jù)或許呈現(xiàn)平穩(wěn)狀態(tài)，但這絕不會是航空業(yè)的頂點。”

　　面對直飛競爭

　　InvestonBoard增添新形象

　　在航空業(yè)里，從來都是技術(shù)催生了革命。80年前，很多發(fā)動機(jī)的工廠開始制造飛機(jī)，飛機(jī)數(shù)量的劇增。而人類對飛機(jī)這種交通工具的需求，以及對消費品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的要求亦催生了各個航空公司的產(chǎn)生，從而也加劇了行業(yè)內(nèi)的競爭。

　　事實上，經(jīng)過80多年的洗刷，在歐洲、美洲破產(chǎn)的航空公司并不在少數(shù)，那些未能日新月異的航空公司就被時代給遺忘了，韋塞·塔什解釋的主要原因是跟不上技術(shù)的發(fā)展，也滿足不了消費者越來越高的需求。

　　整個行業(yè)的發(fā)展就好像是沙漏一樣，起初航空業(yè)就是沙漏底端的一個點，如今，伴隨著人類需求的增加、飛機(jī)數(shù)量的劇增、新機(jī)型的誕生等等因素促使這個沙漏越來越寬。

　　在劇烈的競爭壓力下，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空以及土耳其航空公司等以轉(zhuǎn)機(jī)為主的航空公司倍感壓力。韋塞·塔什告訴記者：“就拿北京市場來說，北京到歐洲有35個直達(dá)目的地點，開通直達(dá)目的地越多，我們作為轉(zhuǎn)機(jī)航空公司的競爭壓力就會越大。”

　　面對直飛航空公司的快捷，他們出奇制勝的法寶就是提升服務(wù)質(zhì)量、擬定更合理的價格，頭等艙、商務(wù)艙可享受至尊體驗。

　　例如，配備先進(jìn)的機(jī)上娛樂系統(tǒng)，提供大量的游戲，電影，音樂，甚至是電視直播，又如新航主推“情侶私密空間”、阿航的“獨立機(jī)上淋浴間“等等，這些都是航空公司在軟性的服務(wù)上為客戶提供特別的服務(wù)。

　　眾所周知，在世界餐飲界中、中國、法國和土耳其的餐食最為著名。土耳其也有著豐富多彩的飲食文化，而土航的配餐就是軟性服務(wù)上極富特色的尊貴體驗之一。2010年，土耳其航空被Skytrax評為“最佳經(jīng)濟(jì)艙餐飲”，2011年被天巡網(wǎng)評為“最佳機(jī)上餐飲”。

　　韋塞·塔什表示：“作為首家在長距離飛行的商務(wù)艙中提供“空中大廚”服務(wù)的航空公司，土航針對公務(wù)艙的乘客，根據(jù)客人的需求讓飛機(jī)上的廚師現(xiàn)場制作和搭配不同的餐食。這就是我們引以為豪的特色。”

　　今年年底，土耳其航空公司公布了全新機(jī)上風(fēng)險投資項目InvestonBoard。通過這個新的全球項目，投資者可以坐在飛機(jī)上會見創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

　　投資者在遠(yuǎn)離繁忙的辦公室和日常工作之后，InvestonBoard以簡單、方便的方式向其呈現(xiàn)潛在的下一個重大商機(jī)。創(chuàng)業(yè)企業(yè)不必獨立搜尋投資者，只需將自己的企業(yè)錄成視頻上傳至機(jī)上娛樂系統(tǒng)，便有機(jī)會獲得理想的支持資金而成長。

　　而投資者通過土耳其航空的機(jī)上娛樂系統(tǒng)，即可瀏覽創(chuàng)業(yè)者的推銷視頻，發(fā)現(xiàn)下一個宏偉想法。創(chuàng)業(yè)企業(yè)可申請定期上傳并發(fā)布最新推銷視頻。土耳其航空公司期待通過InvestonBoard項目，一方面在萬米高空為創(chuàng)業(yè)企業(yè)和投資者牽線搭橋，增加了本身的商業(yè)性，另一方面土航以新鮮而特別的方式進(jìn)一步提升土耳其的創(chuàng)業(yè)精神，使土耳其航空公司在世界舞臺上又扶持創(chuàng)業(yè)者的新形象。

　　全球經(jīng)濟(jì)重心東移

　　土航保持樂觀

　　每個航空公司對自己的地理位置都有著自己的解說，阿聯(lián)酋航空公司的母港就是迪拜，被稱為地球的“肚臍”，其良好的地理位置，以及迪拜在近些年的迅速發(fā)展，使得阿聯(lián)酋航空已經(jīng)連續(xù)25年實現(xiàn)盈利，并將于2020年承運7000萬名旅客。

　　如果將世界地圖正確鋪開，不難發(fā)現(xiàn)土耳其位于亞洲、非洲、歐洲這幾塊版圖的中間。韋塞·塔什告訴記者：“如果我們從全世界的方位，從世界上各個大洲，各個國家來綜合考慮，土耳其無疑有著最佳的地理位置。”

　　另外，韋塞·塔什傳達(dá)給記者一個觀點。他認(rèn)為航空業(yè)是隨著全球經(jīng)濟(jì)增長而增長的，也就是說全球經(jīng)濟(jì)重心在哪里，也就是航空業(yè)接下來的發(fā)展核心。

　　由于經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展，這些新興市場消費者的需求會微妙地改變。他們正日益走向中產(chǎn)階層消費。世界經(jīng)濟(jì)增長重心由西方向東方轉(zhuǎn)移，這30億人加入全球經(jīng)濟(jì)的過程是每天都在發(fā)生的。

　　以前世界的財富都集中在美國。近幾年，全球經(jīng)濟(jì)重心逐漸由西向東移動，據(jù)CAPA發(fā)布的圖表顯示，1971年世界經(jīng)濟(jì)中西位于太西洋中部，2011年到達(dá)北非中部，預(yù)計2031年將會到達(dá)地中海東部。

　　“然而伊斯坦布爾已經(jīng)比在北美、歐洲或亞洲的任何樞紐更加靠近世界經(jīng)濟(jì)中心。”韋塞·塔什肯定地說，“所以從全球經(jīng)濟(jì)重心地域來考慮，土耳其的地理優(yōu)勢不言而喻。”

　　盡管整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不盡如人意，但土耳其航空公司從來沒有停止過增長的腳步。在2009年，土耳其航空的增長速度創(chuàng)下了當(dāng)時的紀(jì)錄。“在2014年，我們的發(fā)展計劃希望增加16個新航點，爭取能在2014年年末，土耳其航空公司的航點將會達(dá)到260個左右。在2023年，也是土耳其建國100周年時，能擁多于450架機(jī)隊。

　　韋塞·塔什認(rèn)為“一個航空公司的強(qiáng)大與否要看她飛行航點的網(wǎng)絡(luò)圖。目前土航飛往的國家數(shù)是第一、飛往城市數(shù)排名第四。未來我們的目標(biāo)就是城市目的點數(shù)量也要達(dá)到第一。”

　　基于伊斯坦布爾要建立世界航空港的目標(biāo)，我們也希望在新機(jī)場建成之際，土耳其航空公司的承載量能達(dá)到1.5億。

　　土耳其航空在中國

　　在即將到來的2014年是土耳其航空公司在中國開航十五年紀(jì)念日，至今為止，土航已經(jīng)擁有北京、上海、廣州、香港四個航點。并在中國航線上都配備有會中文的空乘人員，以方便很多不會英文的乘客。

　　據(jù)悉，土航在北京、上海地區(qū)直飛使用的機(jī)型為波音777-300型寬體飛機(jī)，飛機(jī)分為3種艙位，商務(wù)艙28個，舒享艙63個，經(jīng)濟(jì)艙246個。其中舒享艙自2010年推出以來，就受到各界的廣泛好評，并在2011年被SKYtrax“全球最佳經(jīng)濟(jì)艙座椅”。

　　而舒享艙也是土耳其航空特別為中國市場準(zhǔn)備的艙位，韋塞·塔什告訴記者：“在中國市場有這樣一種人群，他們的職稱和薪酬將他們夾在經(jīng)濟(jì)艙和公務(wù)艙之間，例如政府官員、國企領(lǐng)導(dǎo)、秘書等。故而我們想到了這63個舒享艙的座位。”

　　其座位不能像公務(wù)艙那樣完全平躺，但也能舒展到111.3度，空間以及餐食的配備都要強(qiáng)普通經(jīng)濟(jì)艙。在正常狀態(tài)的舒享艙價位在經(jīng)濟(jì)艙的1.5倍。如果是在促銷季，再加上預(yù)定的時間較早，舒享艙的價格有可能會略低于經(jīng)濟(jì)艙。韋塞·塔什認(rèn)為這是一個能讓大多數(shù)乘客負(fù)擔(dān)得起的價格。

　　“土耳其航空公司所推出的舒享艙，是我們性價比最高的一款產(chǎn)品，當(dāng)然也是我們的特色之一。在2012年，我們的舒享艙就被Skytrax評為“最佳高端經(jīng)濟(jì)艙座椅獎”。

　　通過第三方網(wǎng)站對比發(fā)現(xiàn)，我們的經(jīng)濟(jì)艙座椅的寬度與很多國際航空公司相比更具優(yōu)勢。雖然A380在國際上享有很高聲譽(yù)但是它的經(jīng)濟(jì)艙座椅就空間大小及舒適度而言還是略遜一籌。

　　除此之外，針對中國的乘客，土航每三個月都會根據(jù)乘客對餐食的反饋更新菜單。例如很多中國乘客無法接受歐洲重口味的食物，如奶酪等，土航就會增加受中國乘客歡迎的熱食。

　　還有一點就是伊斯坦布爾的轉(zhuǎn)機(jī)時間最為方便，從中國飛往歐洲的航班，北京地區(qū)是晚上起飛，大概到達(dá)歐洲的時間是上午八、九點鐘，這樣的時間安排適合于去歐洲開會的商務(wù)人士，并且價格也很合理。

　　對于國際航空公司來說，希望在中國開通更多航點，例如覆蓋二線城市等還是需要一定的時間準(zhǔn)備，土耳其航空公司除了北上廣地區(qū)，還希望在將來開通更多的航點，但是由于各方面的手續(xù)等問題，這個意向還在爭取當(dāng)中。

　　韋塞·塔什表示：“盡管越來越多歐洲直航公司進(jìn)駐北京，面對更強(qiáng)烈的競爭，土耳其航空公司要憑借最完善的航線網(wǎng)絡(luò)和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保持在業(yè)內(nèi)的良好口碑。”

　　對話

　　專訪土耳其航空公司北京區(qū)總經(jīng)理韋塞·塔什

　　未來將購買更大更舒適的機(jī)型

　　M：土耳其航空的舒享艙、空中大廚、免費WiFi、InvestonBoard等都是吸引乘客的特點，除此之外，作為轉(zhuǎn)機(jī)航空公司對乘客還有哪些優(yōu)待?

　　V：土耳其航空為在伊斯坦布爾轉(zhuǎn)機(jī)超過6小時的國際乘客提供免費酒店休息或者伊斯坦布爾不同景點的觀光游覽。您可以在到達(dá)伊斯坦布爾之后于前臺登記參加一次免費的城市旅行，去領(lǐng)略這個橫跨歐亞大陸并且有著不同文化的美麗城市。

　　例如，您從歐洲往中國飛的時候，可乘坐上午起飛的航班，中午到達(dá)伊斯坦布爾，憑著電子簽證可以利用半天的時間把伊斯坦布爾的景色游覽一遍，晚上就可以坐飛機(jī)回北京了。

　　M：搭乘飛機(jī)出行的商務(wù)人士大概有多少?土耳其航空的客戶群是否有變化?

　　V：就客戶搭乘不同艙位數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我們約25%的乘客都是商務(wù)旅行人士。商務(wù)人士較多飛往德國、歐洲等地，以旅游為目的出行的乘客大多飛往法國、意大利羅馬、埃及等旅行勝地。想去土耳其旅游的乘客，大多也首選土耳其航空公司。

　　隨著土耳其電子簽證的便捷性，凡持有有效的申根簽證或經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織成員國的簽證或居留許可證的中國公民均可辦理土耳其電子簽證，這對計劃去土耳其的中國游客來說大大縮短簽證以及往返大使館的時間，讓去土耳其旅行更加便利。

　　M：A380是現(xiàn)在航空業(yè)較為推崇的一種機(jī)型，但目前土航還并未購買，是否在未來考慮購買A380機(jī)型?

　　V：A380的確是目前熱議最多的機(jī)型，但對于是否在未來購買更新更好的機(jī)型，是由土耳其航空公司總部的相關(guān)部門在決定，目前還沒有確定的消息。但我們很重視乘客的舒適程度，特別是經(jīng)濟(jì)艙，我們或許會購買機(jī)體更寬，空間更大更舒適的機(jī)型。

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