近日，亞洲多家低成本航空公司采取了一系列的合作措施，這表明激烈的市場競爭和運力過剩迫使他們在最繁忙的航線上加快了合作的步伐。

　　新加坡航空公司持有虎航32.7%的股份，并成立了一家遠程低成本子公司酷航。目前，虎航表示，已經與酷航形成了聯盟關系，將在雙方重疊的航線上實行聯合運營、銷售和營銷。如果此舉獲得反壟斷監管部門的批準，酷航和虎航都能夠使用對方航班上的空閑座位。他們表示，這種合作最終可能演變成聯合排班和定價，從而為系統的無縫整合和更好的航班銜接做好準備。

　　此外，虎航還與印度低成本航空公司香料航空簽署了一份3年協議，旨在提高印度城市海德拉巴和新加坡之間銜接的效率。虎航首席執行官郭炳炎表示，這一合作將允許虎航利用戰略合作伙伴的優勢，在不對本公司資產負債表造成過重負擔的情況下，拓展現有市場和新市場的業務地盤。

　　馬來西亞聯昌國際銀行航空分析師安德魯·奧查德表示，由于許多國家的監管規定不允許航空業并購，航空公司正想方設法展開合作，作為邁向整合的第一步。“比如，在美國和歐洲市場上，荷蘭航空和法國航空就是這么做的。現在，亞洲的航空公司正在想辦法繞開政府的限制，優化現有運力。我認為，這是第一波整合浪潮。”他說。

　　但是，有跡象表明，即使亞洲地區運力過剩，航空公司仍然非�？释麖牟粩嗯d起的中產階層身上獲利�；⒑脚c臺灣中華航空在臺灣合資成立一家低成本航空公司，并持有10%的股份。同樣，酷航同意投資6400萬美元，與泰國泰鳥航空合資成立了一家低成本航空公司，執飛中遠程航線，并持有其49%的股份。

　　奧查德表示，由于激烈的市場競爭和運力的不斷增長，航空業2013年的收益已經不敵預期，東南亞地區大多數航空公司的效益都在下降。2013年，虎航的股票已經下跌了26%，亞航的股票下跌了14%，新加坡航空的股票下跌了6.5%，而國泰航空的股票上漲了15%。

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