在全球多數(shù)民航企業(yè)在為過(guò)去一年取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)而感到慶幸時(shí)，印度民航企業(yè)卻在持續(xù)虧損的煎熬中苦苦掙扎。為了盡快改變這一現(xiàn)狀，印度政府表示將進(jìn)一步放松對(duì)民航業(yè)的管制，吸引海外企業(yè)前來(lái)投資。業(yè)內(nèi)人士稱，印度民航企業(yè)的聯(lián)合重組將因此而加速。

　　亞太航空中心(CAPA)預(yù)測(cè)稱，2013財(cái)年(2013年4月～2014年3月)，印度民航企業(yè)的虧損額將超過(guò)上年度預(yù)計(jì)的16.5億美元，創(chuàng)印度民航業(yè)運(yùn)營(yíng)歷史的最差業(yè)績(jī)。2013財(cái)年有可能盈利的民航企業(yè)，只有印度最大廉航靛藍(lán)航空和印度GO航空2家。

　　此前，印度政府已經(jīng)出臺(tái)了一些鼓勵(lì)海外投資國(guó)內(nèi)民航企業(yè)的政策。2012年9月，印度政府同意國(guó)內(nèi)航空公司的外資比率最大可達(dá)49%，放寬了海外投資參與國(guó)內(nèi)民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)的幅度。因此，去年阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)國(guó)營(yíng)的阿提哈德航空獲得了印度最大民營(yíng)航企捷特航空24%的股權(quán)，并參與該公司的經(jīng)營(yíng)。

　　亞洲廉航巨頭亞洲航空與印度工商巨頭塔塔集團(tuán)聯(lián)手成立航空公司，預(yù)計(jì)從今年3～4月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線。顯示出外資參與印度民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)的大幕就此拉開(kāi)。

　　全球四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所之一的畢馬威(KPMG)預(yù)計(jì)稱，今年，印度國(guó)內(nèi)將有2家以上的民航企業(yè)向外出售股票，印度國(guó)內(nèi)民航企業(yè)也許迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展轉(zhuǎn)換期。

　　印度政府也在對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行積極調(diào)整。今年1月，印度民航部同意海外航空公司將歐洲空客A380(標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)525席)超大型客機(jī)引入印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的要求。此外，對(duì)國(guó)內(nèi)民航企業(yè)在運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線時(shí)的相關(guān)限制也大幅放寬。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)計(jì)，到2020年，印度國(guó)內(nèi)航空的客運(yùn)量將達(dá)4.5億人次，航空市場(chǎng)需求潛力巨大。圍繞印度民航市場(chǎng)碩大的商機(jī)，海外民航企業(yè)紛紛摩拳擦掌，躍躍欲試，印度民航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將趨向白熱化。(編譯自《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》)

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