雖然身為澳大利亞國家航空公司，但澳航卻飽受巨虧之苦，且被迫大幅裁員。澳當(dāng)?shù)叵�息稱，在政府遲遲沒有出手相助之時(shí)，澳航很可能要靠吸引外部投資來自救，而海航則成為“外援”的一大候選人。對(duì)于這一消息，昨日，海航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，目前并沒有投資澳航的具體計(jì)劃，但今年公司確實(shí)有洽購海外航企的打算。

　　“海航尚暫沒有和澳洲航空就投資一事有接洽”，海航相關(guān)工作人員表示，“但考慮到行業(yè)今年的整體形勢(shì)，海航有意向投資境外航空公司，而是否未來有可能與澳航合作，肯定由多方因素決定，現(xiàn)在還很難說。” 另據(jù)介紹，目前，海航除了擁有澳洲航線外，去年在澳還收購了一家航空學(xué)校，用以培養(yǎng)飛行員，此前也曾在悉尼收購寫字樓。

　　上周，澳航宣布去年下半年公司航空業(yè)務(wù)出現(xiàn)萎縮，虧損額達(dá)2.52億澳元，澳航首席執(zhí)行官喬伊斯隨即表示，公司將裁減5000個(gè)工作崗位，并推遲新飛機(jī)的交付時(shí)間。這一削減幅度達(dá)到澳航員工總數(shù)的近兩成。同時(shí)，澳航呼吁當(dāng)?shù)卣�府放寬國外企業(yè)對(duì)其投資限制。

　　昨日，據(jù)澳大利亞當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，隨著政府有意給澳航引資開綠燈，資金雄厚的中國投資者很有可能向澳航出手。其中，海航可能是興趣最濃厚的一家。

　　民航專家王疆民在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，由于海航有意將重心回歸航空主業(yè)，且目前海外不少航企都在尋找投資者，所以海航很可能有通過并購?fù)卣箛�際業(yè)務(wù)的設(shè)想。

　　事實(shí)上，公開資料顯示，2013年以來，中國已經(jīng)超過英國成為澳大利亞簽證申請(qǐng)的最大來源國。為適應(yīng)中國迅速增長的赴澳訪客人數(shù)，中國航空公司都在加碼澳洲航線。“入股海外航空公司，可以算做中國航企擴(kuò)大海外航線版圖的一條捷徑，除了海航外，包括南航等也都存在投資澳航的基礎(chǔ)和可能。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析。

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