海南航空19日披露了2013年年報，在航空業(yè)整體低迷的情況下，公司實現(xiàn)凈利潤21億元，同比增長9.2%。

　　值得注意的是，2014年公司將在飛機引進和購買相關股東資產注入方面有較大的資金需求，公司決定2013年度不實行利潤分配。投資人士指出，今年隨著股東資產注入加速，維持資金需求將是海航重點考慮的問題。

　　凈利逆勢增長近一成

　　據(jù)年報披露，海南航空2013年度實現(xiàn)營業(yè)收入275億元，同比增長2.37%;實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利21億元，同比增長9.2%，扣非后凈利為18億元，同比大幅增長61.3%。

　　國信證券一位投資人士告訴記者，2013年中國經(jīng)濟整體下行，涉及商務出行的高端顧客流失較多，加之低成本的中小航空公司的競爭，去年航空業(yè)整體較為低迷，海航逆勢實現(xiàn)近一成的業(yè)績增長實屬不易。從數(shù)據(jù)看，海航客座率都保持在較高水平，這主要得益于近年來休閑旅游類顧客需求的強勁增長。

　　海南航空預計2014年航空運輸需求將繼續(xù)保持增長，同時，國內二、三線城市航空需求不斷增長以及機場改擴建將給民航業(yè)帶來新的機遇。另外，隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，三、四線城市的航空需求將會明顯增加，低成本航空市場增長會更為明顯，低成本航空將成為中國民航新的增長點，會對傳統(tǒng)航空公司產生一定的沖擊。

　　股東資產注入或將加速

　　值得注意的是，海南航空表示，公司及控股子公司主要經(jīng)營民航客貨運輸服務，目前尚處于發(fā)展階段，為擴大主營業(yè)務規(guī)模，提升市場份額，2014年計劃引進27架飛機，同時配合相關股東承諾注入航空資源，并保證公司日常經(jīng)營資金使用，預計需大量資金投入，約需400億元。在2014年市場流動性資金預計趨緊的環(huán)境下，公司董事會2013年度擬暫不進行利潤分配。

　　早在2012年4月，海南航空就曾發(fā)布公告稱，未來3到5年將獲注控股股東大新華航空及母公司海航集團的全部航空資產，這意味其將升級為海航集團旗下航空資產的最為重要的整合平臺。去年7月，海南航空總經(jīng)理劉璐在接受媒體采訪時曾表示，海航集團旗下相關航空資產注入海航的工作正在繼續(xù)推進中。

　　記者注意到，這是海南航空自2010年以來首次未分配紅利：2010年公司擬10派0.5元，隨后分紅力度逐步加大，2012年度公司更是實施了10轉增10股派1元的分紅方案。前述投資人士表示，利潤不進行分配，說明海航在今年的股東資產注入方面將加大力度，注入速度或加快。

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