在進(jìn)入中國(guó)88年之際，德國(guó)漢莎航空公司決定今年夏天在上海航線投入“史上最強(qiáng)運(yùn)力”。具體舉措包括，加密此前由A380執(zhí)飛的上海飛往法蘭克福航線，由每周五班增至每周一班。此外，在原有每日一班A340-600從上海飛往德國(guó)南部的交通樞紐慕尼黑的基礎(chǔ)上，自2014年5月9日起，為滿足夏季出行高峰需要，漢莎航空將每日加開(kāi)一班上海飛往法蘭克福的航班，用B747-400機(jī)型執(zhí)飛。

　　至此，漢莎航空上海航線將于今年夏天為乘客每日提供1162個(gè)座位。上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)也成為今夏德國(guó)漢莎航空全球洲際航線網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)力最大的一個(gè)航站。

　　“自去年九月為上海市場(chǎng)引入A380旗艦機(jī)服務(wù)之后，好評(píng)入潮。我很高興看到乘客非常享受我們最新的產(chǎn)品及服務(wù)。”德國(guó)漢莎航空公司大中華區(qū)董事總經(jīng)理岳漢騰表示，“近日，我們迎來(lái)上海-法蘭克福開(kāi)航20周年。每日A380客機(jī)服務(wù)以及即將開(kāi)始的每日三班上海飛往德國(guó)航班將是對(duì)這一重要時(shí)刻的最好慶祝方式。”

　　對(duì)于市場(chǎng)是否支持這一“史上最強(qiáng)運(yùn)力”的投放，岳漢騰在回答《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者提問(wèn)時(shí)表示：“這完全是出于客戶需求，中國(guó)和德國(guó)是世界排名靠前的經(jīng)貿(mào)大國(guó)，兩國(guó)商務(wù)人士來(lái)往頻繁。此外，中國(guó)出境去歐洲和歐洲來(lái)中國(guó)的旅行人士也日漸增多。”

　　“不用擔(dān)心上座率問(wèn)題”，岳漢騰略帶夸張地說(shuō)，“我希望有更大的飛機(jī)執(zhí)飛，可惜A380已經(jīng)是最大的了，526個(gè)座位還不夠。”

　　漢莎航空目前使用A380機(jī)型分別執(zhí)飛上海、北京每日一班飛往法蘭克福的航班。2010年，漢莎航空將這一旗艦機(jī)首次引入中國(guó)首都北京，并成為第一家在中國(guó)啟用A380客機(jī)服務(wù)的歐洲航空公司。2013年9月，A380旗艦機(jī)被漢莎航空引入上海市場(chǎng)，并以每周五班的頻次直飛法蘭克福，今年3月30日起頻次增至每日一班。漢莎A380客機(jī)上配備有著“世界上最安靜頭等艙”之稱的最新頭等艙產(chǎn)品，并是全球商用大飛機(jī)中首先運(yùn)用空氣加濕和分區(qū)干燥系統(tǒng)的客機(jī)。此外，到2014年年底，漢莎航空在中國(guó)線路上的商務(wù)艙產(chǎn)品將升級(jí)換代，配備可180度平躺的全新商務(wù)艙座椅。

　　在中國(guó)，漢莎航空以及其旗下的瑞士國(guó)際航空和奧地利航空公司與中國(guó)六大城市連接，提供往來(lái)歐洲至更遠(yuǎn)的便利航空網(wǎng)絡(luò)，除了上海和北京，還包括香港、南京、沈陽(yáng)和青島。按照2014夏季航班時(shí)刻表，漢莎航空每周向上述中國(guó)地區(qū)提供81個(gè)飛往歐洲的航班。

　　岳漢騰透露，今年夏天，原來(lái)每周三班直飛法蘭克福的南京航線也將加密至每周五班。“在歐洲人眼里，沒(méi)有二線城市之說(shuō)。中國(guó)幾百萬(wàn)人的城市在歐洲已經(jīng)算是一線城市。”

　　今年六月，漢莎航空將迎來(lái)在華88歲“生日”。1926年7月26日，僅在德國(guó)漢莎航空公司成立6個(gè)月后，兩架裝備三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的Junkers G24型飛機(jī)從德國(guó)柏林起飛，于8月30日抵達(dá)北京，總航程達(dá)1萬(wàn)公里。88年前，富有遠(yuǎn)見(jiàn)的漢莎人預(yù)見(jiàn)性地看到了中國(guó)的巨大潛力，并跨越各種技術(shù)上、地理上的難題，創(chuàng)造性地完成了這次中國(guó)探索之旅。

　　據(jù)悉，為慶祝這一里程碑，漢莎航空精心策劃了特惠機(jī)票促銷等貫穿全年的慶典活動(dòng)，將陸續(xù)推出。

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