春回大地，萬象更新。2014年3月5日，一架東航空客A319飛機飛過金色世界——青海德令哈——的上空，平穩降落在新建成的德令哈機場上。身著民族盛裝的地方群眾載歌載舞，獻上潔白的哈達，迎接遠方的貴客和期盼中的東方“神鷹”。這是東航高高原機場飛行的又一個新起點。

　　也是在今年3月，在美國航空公司組織的民航飛行員高原機場飛行技能交流活動中，一位身材高大的中國飛行員，格外引人注目。他的名字叫孫雪松，時任東航西北分公司副總經理、機長教員。在交流活動期間，東航飛行員駕駛經過RNP(精密導航技術)改裝的空客A319飛機，在中國青藏高高原機場上空戴著氧氣面罩飛行的資料鏡頭，引起了國際同行的極大關注。因為他們從未飛過幾乎處于海拔4000米以上的世界屋脊——青藏高原。那里對飛行勇士們而言，充滿了挑戰。

　　1956年5月26日，潘國定機組駕駛著C-46型螺旋槳式飛機“北京號”，成功飛越了當時航空界公認的飛行“禁區”，開辟了北京—成都—拉薩航線。1975年9月7日，一架伊爾-18型螺旋槳式220號飛機，滿載旅客成功完成了蘭州—格爾木—拉薩航線首航任務。1975年，蘭州—格爾木—拉薩航線延伸為西安—格爾木—拉薩航線。

　　世界屋脊飛越了，“空中禁區”打開了，中國民航的高原夢想正一步步變為現實。從當初的螺旋槳飛機到現在最先進的噴氣式客機，東航人駕駛著“銀燕”在青藏高原上空翱翔的歷史超過了半個世紀�，F在，東航每天從西安飛往西藏拉薩、阿里，青海西寧、格爾木、玉樹，西藏阿里，四川九寨溝，云南麗江等地的航班每周達上百個，為西部各族人民群眾進出青藏高原架起了一座座空中彩橋。

　　一條航線拯救一座城市

　　“一條航線拯救了一座城市。”2013年中央電視臺《天路驛站》專題節目如此評價東航玉樹航線在抗震救災工作中的突出貢獻。近年來，東航從助推地方社會經濟發展、挖掘企業效益增長點出發，提出了“向西飛、向高飛、向遠飛”的指導思想和“西進北上、兩原突進”的發展戰略，將青藏高原上一座又一座的城市與世界相連。東航西北分公司作為東航“西進北上、兩原突進”的主力軍，在堅持原有高高原機場飛行的基礎上，近年來重點開通了西安至西藏阿里，青海玉樹、格爾木，四川九寨溝、康定，云南麗江等多條高原和高高原新航線。

　　如今，東航西北分公司執飛的航班中約30%涉及高高原特殊機場。如西安—拉薩每天有4個航班，飛往九寨溝的航班單日最多有10班，西寧—玉樹每天有3班等。

　　高原機場有更高要求

　　高原機場指海拔高度在1500米以上的機場。其中，高度超過2438米的機場為高高原機場。高高原航線運行難度大、風險大，對飛行機組的技術水平和飛機性能都提出了更高要求。

　　高高原航線飛行既要面臨空氣稀薄、地形復雜、早晚溫差大等挑戰，還要面臨強風、揚沙、亂流、風切變等各種極端天氣的考驗，不僅需要飛行員擁有精湛的飛行技術和豐富經驗，還需要飛行員付出比飛平原機場時更多的精力和體力，要求飛行人員擁有顧全大局、臨危不懼、化險為夷的智慧和膽識。

　　如地處西藏的阿里機場海拔高度為4274米，空氣含氧量僅為海平面的一半。此種情況會導致飛機機械性能出現至少40%的降效。同時，阿里機場地處喜馬拉雅山脈與岡底斯山脈圍成的山谷地帶，風向復雜多變，起降航路上均有高山障礙物，飛機起降只能在蜿蜒的山谷中繞行。機組的每一個空中轉向和每一次高度、速度變化操控，都必須精確無誤。

　　在飛往阿里的航路上，即使機艙增壓之后，機艙內人體依然可能產生缺氧頭痛等高原反應，飛行員需要戴上氧氣面罩飛行。此外，干燥的空氣容易引起眼睛干澀、嘴唇起皮等不良反應。東航西北分公司結合實際，規定這條航線上必須攜帶紅景天、血壓儀等抗高原反應的藥物或設備，并要求航醫跟機。

　　SMS與RNP共同守護航空安全

　　2010年，中國民航引進了安全管理體系(SMS)，東航隨之也建立了SMS安全管理機制。

　　根據實際運行經驗，東航西北分公司積極開展風險管理下基層工作，在飛行、機務和運控三大專業系統建立了運行風險數據庫，督促各單位加強運行過程的管控，引領安全管理從事后管控向過程管控、預先管控過渡，同時將相關的風險提示和控制措施有效結合，提高了風險管控能力。

　　由于地理位置原因，東航西北分公司是目前東航執飛高高原機場、特殊機場最多的分公司。為確保高原飛行安全，東航西北分公司持續加強技術訓練，組織職能部門進行技術排查和問題梳理。在嚴格遵守執行中國民航局、東航高高原機場運行人員資質要求的前提下，下發了風險管控措施，合理調配機組，確保運行安全。目前，東航西北分公司有上百名機長具備了高高原機場運行資質。

　　此外，東航成功完成了幾乎所有已建成運營的中國青海、西藏、四川高高原機場要求演練科目。中國民用航空局和空客公司相關專家也對東航RNP運行保障能力進行了驗證。近年來，東航西北分公司先后為云南麗江，四川稻城亞丁、九寨溝，青海格爾木、玉樹、德令哈，甘肅張掖和寧夏固原等多地機場完成驗證試飛或RNP驗證試飛任務，并相繼開通了相關航線。

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