馬來西亞航空公司MH370航班失蹤事件至今無果，對馬來西亞國家形象帶來負面影響的同時，對于該國占據(jù)重要地位的旅游業(yè)造成的影響也逐漸開始顯現(xiàn)。

　　正在大踏步走向全面打開中國市場道路之上的馬來西亞亞洲航空集團(以下簡稱“亞航集團”)，不得不面臨由此帶來的市場變局。

　　攻城略地

　　得益于東南亞的旅游熱，亞航在中國目前已經(jīng)開通了15個航點。

　　這家總部位于馬來西亞的亞洲最大低成本航空公司似乎并不打算放慢在中國擴張的速度，其下的亞航長途公司(以下簡稱“亞航X”)于4月下旬宣布將在7月2日正式開通馬來西亞吉隆坡到中國西安定點直飛航線。

　　這是亞航X在中國的第5個航點，該公司也是吉隆坡—西安航線的唯一運營商。亞航X首席執(zhí)行官阿茲曼·奧斯曼-拉尼(Azman Osman-Rani)表示，今年預(yù)計將有超過100萬人次旅客搭乘該公司航班從吉隆坡飛往中國。

　　就在2月下旬，亞航剛剛開通了杭州到清邁的直飛航線，而去年年底還開通了昆明和長沙直飛曼谷的航線。

　　進入中國前8年只開通5個航點，目前3個月開通3個航點，亞航的市場拓展提速明顯。

　　“亞航的市場嗅覺相當(dāng)靈敏，決策也相當(dāng)迅速，并且隨著低成本航空在中國成為熱門話題，亞航也從上門尋求開通航線轉(zhuǎn)變?yōu)楸恢T多地方政府邀約開通航線的狀態(tài)。”一位此前與亞航有過合作的某地機場市場部門人士對筆者表示：“正是這樣的原因使得亞航在中國迅速遍地開花。”

　　目前，該公司在中國已經(jīng)開通了15個航點，其中既有北京、上海及香港這樣的國際樞紐，也有包括昆明、成都這樣客流增長非常快的區(qū)域樞紐機場航線。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，赴馬來西亞的中國游客已從2011年的100萬人增至2012年的150萬人。《華爾街日報(博客,微博)》援引知名金融機構(gòu)美林公司的研究報告稱，目前赴馬游客中，中國游客占一成多，給馬來西亞貢獻了6%的旅游業(yè)收入，相當(dāng)于其國內(nèi)生產(chǎn)總值的0.4%。

　　變局難破

　　馬航失聯(lián)事件重創(chuàng)了馬來西亞旅游業(yè)，同時亞航面臨著基地搬遷，內(nèi)憂外患讓它面臨市場變局。

　　但MH370失聯(lián)事件至今仍未有結(jié)果，亞航面臨的樂觀情況似乎開始發(fā)生變化。

　　最直接的影響就來自于出入境游客的變化。有數(shù)據(jù)顯示，中國將近3萬個旅行團都取消了馬來西亞旅游的相關(guān)行程或產(chǎn)品，這也造成今年赴馬的中國游客將減少40萬至80萬人。

　　這一數(shù)據(jù)對于航空公司而言，意味著數(shù)千個航班運力的削減，影響可謂巨大。

　　可謂禍不單行，就在馬航事件發(fā)生之后不到一個月，上海女游客4月2日晚在馬來西亞旅游勝地沙巴的酒店中遭菲律賓綁匪劫持。至今為止人質(zhì)事件仍未得到解決，被劫持的中國游客迄今仍未獲得自由。

　　在這一事件發(fā)生之后，來自中國社交媒體以及旅游論壇方面的反饋顯示，中國游客對于這一目的地的態(tài)度迅速反轉(zhuǎn)。

　　不僅僅是馬來西亞，泰國接連發(fā)生的內(nèi)部政局混亂導(dǎo)致的騷亂事件也對旅游業(yè)產(chǎn)生比較大的影響，而這兩個國家的航線正是亞航在華布局的重點，幾乎所有直飛的航線都是連接中國內(nèi)地與這兩個國家城市間的航線。

　　這意味著，亞航要面臨巨大的市場變局，為兩國的負面形象買單。

　　市場影響之外，亞航還需要面臨在吉隆坡機場運營基地的變動。馬來西亞政府要求亞航在5月9日之前搬遷至吉隆坡新的第二國際機場運營，同時關(guān)閉目前由亞航獨家運營的吉隆坡機場廉價航站樓。

　　這已經(jīng)不是亞航第一次面臨機場搬遷問題的挑戰(zhàn)，此前他們曾經(jīng)被迫搬出曼谷素萬那普國際機場，遷至曼谷廊曼機場運營。

　　“對于亞航而言，獨家運營LCCT航站樓雖然設(shè)施簡陋，但在運營的自主權(quán)方面有諸多優(yōu)勢，可以有效提升效率并降低成本，”一位馬來西亞媒體從業(yè)者對筆者表示，“但是搬遷到新的航站樓之后，面臨諸多競爭對手，這些優(yōu)勢將不復(fù)存在，或許這才是亞航最為擔(dān)心的問題。”

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