高鐵逐漸成為人們出行的首選交通方式，這對于航空業的打擊不小。國內高鐵網絡發展日趨完善，對正在IPO的吉祥航空也是打擊。

　　上海吉祥航空股份有限公司IPO招股說明書預披露稿4月29日發布，擬在上海證券交易所上市，保薦機構為國泰君安證券。本次公開發行股票的數量不超過20000萬股，根據詢價結果，若預計募集資金凈額超過募投項目所需資金總額，將由控股股東均瑤集團向投資者轉讓老股，新股發行與老股轉讓總量合計不超過20000萬股。均瑤集團轉讓老股數量為不超過4000萬股。公司主要從事國內(指中國大陸地區)、港澳臺地區及周邊國家的航空客、貨運輸以及相關航空服務業務。本公司以上海兩大機場(虹橋機場和浦東機場)為主運營基地和中樞機場，建立了基本覆蓋國內經濟發達省會城市、重點旅游城市、香港、澳門和臺灣地區并輻射周邊國家的航線網絡。

　　市場相對狹小　競爭激烈

　　航空業的發展與宏觀經濟高度相關，全球航空客、貨運輸量趨勢受宏觀經濟周期影響顯著。分析吉祥航空的業務范圍可以看出，吉祥航空主要從事國內及周邊國家的航空客、貨運輸，對于其他經濟發達地區(如歐洲、北美地區、澳洲等)的業務幾乎是空白，而國內和周邊國家的航班競爭十分激烈，對于吉祥航空而言，技術、服務質量無法與其他大的航空公司相匹敵，價格上又有春秋航空的“低廉”品牌壓制，吉祥航空拿什么與人搶食市場呢?

　　國內高鐵發展日趨完善　對航空業的打擊不小

　　據統計數據表明：中國營運高速鐵路里程已達世界第一，已建成通車1.3萬公里。

　　高鐵以速度快、安全性好、正點率高、舒適方便、能源消耗低、價格相對便宜等優點成為人們出行的首選交通方式，這對于航空業的打擊不小。隨著經濟的發展，未來更加便捷和密集的鐵路網逐漸完善起來，人們選擇航空出行的意愿會越來越低。

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