美國運輸部匯總的一份統計資料顯示，近年來，美國民航業的行李費收入持續減少，但是作為彌補，其他方面的收入則有所增加。

　　統計資料表明，2013年，美國16家大型航空公司的行李費收入為33.5億美元，比上年減少4%，這是2008年以來行李費收入的最大跌幅。其中，行李費收入最多的是達美航空8.33億美元，其次為聯合航空6.25億美元、全美航空5.28億美元、美國航空5.06億美元等。

　　該項收入居前7位的航空公司中，比上年有所增加的只有全美航空、精神航空和忠實航空等3家。

　　航空顧問羅伯特·曼在分析行李費收入達到極限的理由時指出，這是由于航空公司收費體系導致乘客的構成發生變化所致。據稱，各家航空公司都推出了吸引乘客的常旅客計劃和由本公司冠名的特定信用卡等，不少乘客因此受益而被免收行李費。而一些不常乘坐飛機的旅客，為了避開收取行李費，則選擇汽車、巴士、鐵路等交通工具出行，這一現象且呈增多的趨勢。

　　另一方面，航空公司也在開辟新的收入源，也可以稱之為"堤內損失堤外補"。如達美航空推出了優先搭乘、舒適經濟艙座、升級頭等艙等收費舉措，這類"商品銷售"的收費收入，2014年1-3月達1.65億美元，比上年同期增長20%。達美航空總裁埃德-巴斯蒂安(Ed Bastian)預計稱，3年以內，這類收入將增加到5億美元。

　　2013年，美國民航業的機票預訂及票務費收入也增長了10%，美國民航公司10-12月的利潤總計為73億美元，由上年同期的虧損1.8億美元一舉實現了扭虧為盈。(編譯自《美國新聞》5.9)

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