據(jù)韓國《朝鮮日報》5月14日報道，韓國大韓航空和韓亞航空圍繞5月末重新安排的中韓航線航運權(每周可往返航行一次的權利)博弈升溫。

　　兩家公司為獲得仁川-北京和仁川-廣州兩條航線上的10項航運權，13日向相關部門提交申請。大韓航空相關人士說，大韓航空因1997年的關島空難被禁止新增航線的一年半期間，韓亞航空獨享了包括中國的17條航線在內(nèi)的共34條航線。韓亞航空也是事故不斷，如2011年7月的濟州海上運輸機墜機、2013年7月的舊金山墜機、最近飛往塞班島的飛機無視引擎異常警報強行起飛等，因此也應接受相應的處理。

　　韓亞航空當天未做正面回應，只是簡短地表示，希望相關部門依照航空法規(guī)公正地安排中韓航線航運權。

　　負責安排航線航運權的國土部國際航空科相關人士表示，最近“世越”號沉沒事故和首爾地鐵追尾事故等引發(fā)了對運輸安全的關注空前高漲，審議時必須要考慮這一點。寧詩哲

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