航空雙雄開戰(zhàn)，美國線成重點(diǎn)戰(zhàn)場。防堵長榮航(2618)增班效益擴(kuò)大，華航(2610)反擊攻勢上膛，配合9月波音新機(jī)到位，評(píng)估將桃園-紐約航線從中停大阪改回直飛，藉此穩(wěn)住商務(wù)客市場，不讓對(duì)手整碗捧走。

　　航空雙雄陸續(xù)進(jìn)入B777-300ER交機(jī)潮，長榮3架新機(jī)預(yù)計(jì)6月底前交畢，隨即投入北美線增班布局;華航年底同樣要交3架B777-300ER，由于是首度引進(jìn)此機(jī)型，將改寫北美線布局。

　　長榮航規(guī)畫，3架新機(jī)到位之后，首役就是今年暑假出游商機(jī)，其中紐約由每周5班增至7班，洛杉磯由每周17班增加至21班，舊金山航線從每周12班增加為14班，運(yùn)能增22%，將躍升臺(tái)美間運(yùn)量最大業(yè)者。

　　不讓長榮航專美于前，華航積極反擊，首要之務(wù)就是鎖定每周僅3班的紐約，就怕長榮航增至每周7班后，可能引發(fā)商務(wù)客倒戈，內(nèi)部正積極評(píng)估不再停大阪，改以直飛護(hù)盤。

　　華航最早飛紐約是中停安哥拉治，2011年配合日本航線布局，改中停大阪，一是當(dāng)時(shí)臺(tái)美兩地直飛需求有限，二是中停除可滿足國人赴日旅游需求，也可爭取日本當(dāng)?shù)乜驮矗�近年來載客率都相當(dāng)不錯(cuò)。

　　航空業(yè)者分析，華航近年對(duì)日大增班，加上廉價(jià)航空紛紛鎖定大阪開航，飛紐約中停大阪的必要性已經(jīng)降低，這是可改直飛主因;另一方面自是導(dǎo)入B777-300ER后，亦可與使用同型機(jī)種的長榮航同臺(tái)較量。

　　旅行社業(yè)者說，華航日前釋出新B777-300ER內(nèi)裝圖，一改過去的藕色系風(fēng)格，以紅色及藍(lán)色為主軸，設(shè)計(jì)感不輸長榮航，隨即引來不少商務(wù)客詢問，探詢何時(shí)要投入營運(yùn)，正式上線后將提高北美線載客率。

　　旅行社業(yè)者說，華航上周先關(guān)閉了明年2月以后大阪到紐約航段，以及原本中停的桃園到大阪航段訂位服務(wù)，但桃園到紐約間仍維持，顯然是為直飛預(yù)作準(zhǔn)備，預(yù)料改直飛后，與長榮航間的競爭將更激烈。華航規(guī)畫，B777-300ER首批新機(jī)到位后，將先投入香港、曼谷兩航點(diǎn)試飛，12月起再投入洛杉磯，陸續(xù)淘汰耗油的B747-400客機(jī)，成為華航長程線的主力機(jī)型。

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