美國航企已成全球航空業(yè)盈利“新貴”
據(jù)外媒報道，在過去10年破產(chǎn)、兼并、燃油暴漲的影響下，全球航空業(yè)產(chǎn)生了一個令人驚訝的結(jié)果：最賺錢的航空公司在美國。
根據(jù)彭博咨詢公司的數(shù)據(jù)，在營運(yùn)收入和市場價值方面，以達(dá)美航空為首的美國航空公司在全球航空業(yè)中占據(jù)制高點(diǎn)。就在5年前，這一制高點(diǎn)還被包括漢莎航空公司、新加坡航空在內(nèi)的歐洲航空公司和亞洲航空公司占據(jù)。
美國的航企之所以最賺錢，控制運(yùn)力是關(guān)鍵。美國的航空公司正在控制座位數(shù)量的供給，這樣他們能夠提高票價，并收取額外費(fèi)用。雖然收費(fèi)和擁擠的航班讓乘客感到不快，但對投資者來說卻是可喜的轉(zhuǎn)機(jī)，因?yàn)槊绹娇展镜墓蓛r增幅超出預(yù)期。
數(shù)據(jù)顯示，像達(dá)美航空和美國聯(lián)合航空這樣的公司，運(yùn)力變化很小，在經(jīng)過兼并后，甚至還有所減少。在2013年全球平均客座率方面，美國航企在全球前5名中占有3個席位，而2008年是2個。數(shù)據(jù)顯示，他們也幾乎占據(jù)了全球最大的20家航空公司1900億美元市場價值的半壁江山。
2013年，達(dá)美航空的營運(yùn)收入達(dá)到38億美元(不包括非經(jīng)營性項(xiàng)目)，是2008年的34倍。在歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟和廉價航空的競爭下，漢莎航空則從第一的位置下滑到第六，收入下降了56%至8.9億美元。
數(shù)據(jù)顯示，在亞洲，經(jīng)濟(jì)增長的腳步放慢，減少了航空業(yè)的收益。在營業(yè)利潤率方面，2013年，新加坡航空排名下滑到了第19名，只有1.9%。而在2008年，這一數(shù)字還是13.8%。
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