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航空公司:兩艙促銷是為開發(fā)高端市場(chǎng)



2014-06-09   作者:呂楠芳  來(lái)源:《羊城晚報(bào)》   點(diǎn)擊量:    打印本頁(yè) 關(guān)閉


  兩艙旅客是航空公司最重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以佐證:全球很多航空公司兩艙的客運(yùn)量?jī)H占總客運(yùn)量的10%,但收益卻可以占到總收入的30%。

  但對(duì)航空公司來(lái)說(shuō),兩艙促銷其實(shí)是把雙刃劍:一方面,在“殺奢風(fēng)”影響下,兩艙促銷為航空公司開拓了傳統(tǒng)公務(wù)客以外的客源;但另一方面,一些航空公司不甘心“賤賣”頭等艙,擔(dān)心對(duì)公司的品牌產(chǎn)生消極影響。

  一不愿具名的航空公司市場(chǎng)部高層告訴羊城晚報(bào)記者,兩艙收入決定著整個(gè)航班的主體利潤(rùn),一個(gè)頭等艙座位的客票收入可能是一個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位的七八倍,因此航空公司都非常看重兩艙旅客資源,而這部分資源在國(guó)內(nèi)仍然有賴長(zhǎng)時(shí)期的培育,在中國(guó)中等及中等以上收入人群愿意自己花錢坐頭等艙的仍是少數(shù)。

  多家航企人士均向記者表示,公司推銷的優(yōu)惠兩艙產(chǎn)品旨在刺激高端服務(wù)需求,培育潛在旅客市場(chǎng),而并非因“殺奢風(fēng)”導(dǎo)致兩艙難賣。

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