6月8日，阿提哈德航空發表聲明稱，將退出Skytrax評獎。很快，英國航空咨詢公司Skytrax回應稱，阿提哈德航空的聲明引發了人們對Skytrax評級系統的質疑，具有誤導性。

　　阿提哈德航空在聲明中表示，已經正式向Skytrax提交了一封信函，宣布退出Skytrax評獎，包括“世界航空獎”和Skytrax審計。該公司表示：“我們是在對Skytrax航空公司評級系統的標準進行評估后，作出上述決定的。對于我們來說，衡量旅客滿意度和反饋的標準非常重要。”這份聲明引發了業界對Skytrax評獎標準的質疑。

　　今年5月初，阿提哈德航空宣布將推出奢華迷你套房頭等艙，并啟用了其在澳大利亞的首個豪華休息室。與Skytrax的爭議，不太可能影響到阿提哈德航空擴大航線網絡規模和在高端旅游市場上得到一席之地的計劃。但是，這確實引出了一個問題：阿提哈德航空持續獲得Skytrax的較高評價，為什么該公司還要選擇退出呢?

　　自2003年成立以來，阿提哈德航空首席執行官賀國健多次表示，其目標是創建一家能夠盈利的航空公司，這家航空公司必須成為“業界的最佳”。然而，在Skytrax 2013年全球最佳航空公司評選中，阿聯酋航空列第1名，卡塔爾航空緊隨其后。阿提哈德航空列第7名，除了獲得頭等艙方面的3個獎項外，幾乎沒有獲得其他獎項。

　　Skytrax網站顯示，韓亞航空、馬來西亞航空、卡塔爾航空等7家航空公司被評為五星航空公司，而阿聯酋航空、阿提哈德航空等35家航空公司被評為四星航空公司。眾所周知，海灣地區三大航空公司的競爭非常激烈。作為“后起之秀”的阿提哈德航空，在Skytrax的排名中并無優勢。

　　值得注意的是，Skytrax在其網站上聲稱自己是一家獨立的航空公司評級機構，能夠提供客觀、透明的評級服務。但是，這種主要基于收集到的旅客意見的評定方式頗有爭議。2012年11月，英國廣告標準局網站就發文稱，Skytrax無法確認旅客服務評價的真實性，涉嫌誤導公眾，要求其立即改正。

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