■預計到2020年，將基本形成定位明確、協同運營、互利共贏，與京津冀城市群發展相適應的民航發展格局

　　■加快推進京津城際鐵路天津機場延伸線等項目建設，構建以主要機場為樞紐節點的綜合交通體系，加密至各機場的火車、大巴班次，推進空鐵、空路聯運，實現“空鐵一票通”

　　■支持天津打造北方國際航空物流中心，做大做強航空制造、航空金融、快遞物流、飛機維修等航空產業，促進京津冀航空產業有序轉移承接

　　落實京津冀協同發展重大國家戰略，在交通領域的率先突破中，民航先行是非常必要的。在昨天舉行的京津冀民航協同發展——天津機場啟動會上，不僅天津機場頗受關注，中國民航局也首次對外公布了其關于推進京津冀民航協同發展的意見(以下簡稱意見)。其中，強化天津機場樞紐功能、大力發展航空物流、力促低成本航空公司落地、實現“空鐵一票通”、做大做強航空制造等無疑將為本市民航業發揮有力的推動作用。

　　中國民航局計劃司司長王長益透露，根據民航華北局對于京津冀區域發展情況的調研、分析，目前，三地民航業有著區域航空業務繁忙、發展十分不平衡等特點，而京津冀民航協同發展正順應了三地市場的內在需求。“此次出臺的意見確定了十二項主要任務，預計到2020年，將基本形成定位明確、協同運營、互利共贏，與京津冀城市群發展相適應的民航發展格局;屆時，航空運輸資源配置將更加合理，航線網絡更加通暢，服務體系更加完善，運輸效率更加高效，與地面交通體系銜接更加順暢，能夠更好支持京津冀協同發展重大國家戰略，實現相互促進、持續健康發展的良性循環。”

　　在這十二項主要任務中，天津機場將與京冀機場聯動協同并起到不可替代的重要作用。

　　“首先將構建功能完善的區域機場體系，也就是以樞紐機場為核心、支線機場為骨干、通用機場為補充的區域機場體系。其中，天津機場將強化樞紐功能，大力發展航空物流。”王長益說。

　　在優化區域機場航線網絡上，將鼓勵航空公司轉移部分航班至天津機場、石家莊機場，并將在時刻安排上給予政策支持;同時還將支持天津機場拓展國內中轉航線及周邊國際旅游航線，提升貨運物流等特定市場航線網絡的通達性。此外，將鼓勵天津機場、石家莊機場設立低成本航空公司分公司和基地，完善機場低成本運營相關配套設施，并在飛機引進、時刻安排上給予政策傾斜。三地也將共同建設和使用異地城市航站樓，同時互為航班備降，發揮統一管理優勢。

　　對于本市周邊旅客頗為關注的空鐵聯運，意見提出將協調國家有關部門，加快推進京津城際鐵路天津機場延伸線等項目建設，構建以主要機場為樞紐節點的綜合交通體系，加密至各機場的火車、大巴等班次，推進空鐵、空路聯運，最后實現“空鐵一票通”。

　　在航空產業發展上，則將支持天津打造北方國際航空物流中心，做大做強航空制造、航空金融、快遞物流、飛機維修等航空產業，積極吸引高科技企業、現代服務企業進駐，促進京津冀航空產業有序轉移承接。

　　值得一提的是，意見中還提到將加大投融資政策支持力度，對天津促進京津冀協同發展的重大建設項目將在民航發展基金、安排上予以政策傾斜。同時，將改革投資運營體制、拓寬投融資渠道，積極吸引各類社會資本投資民航。

　　隨著京津同城效應的顯現，天津機場正快速成為進出北京的第二空中通道，成為名副其實的“到天津就是到北京”。天津機場總經理閻欣表示，未來5年，天津機場將全力打造平安機場、便捷機場、綠色機場、人文機場、智慧機場、美麗機場、和諧機場、品牌機場，叫響“經津樂道”品牌，力爭成為行業標桿。預計到2017年，天津機場將實現旅客吞吐量2000萬人次，貨郵吞吐量40萬噸;到2020年，實現旅客吞吐量3000萬人次，貨郵吞吐量60萬噸，快速成長為中國最具發展潛力的重要機場之一。

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