2019年，在克服“雙控”政策、737MAX機型停運、暑運加班受限等多重不利因素的影響下，“經呼飛”中轉旅客量保持穩定增長。截至11月7日，內蒙古機場集團中轉旅客量突破205萬人次，同比增長14.4%。中轉旅客吞吐量占集團吞吐總量的9.5%，同比提高0.3個百分點。

　　近年來，內蒙古機場集團堅定真情服務理念，內修品質，外修品牌，聚焦主業，以“干支聯動”為發展戰略，以打造“經呼飛”精品航線為抓手，不斷優化支線機場到呼和浩特機場的時刻和頻次。同時借助支線客源不斷優化和完善干線網絡布局，打造支線機場隨時通，呼和浩特機場隨時轉的航線網絡，推動干支協調聯動發展。

　　在航班頻次和航線網絡的相對穩定的基礎上，今年內蒙古機場集團在中轉航線、中轉價格、中轉流程、中轉宣傳上都實現新突破。中轉航線方面，支線至呼和航班持續增加，日均達64班。呼和機場對外直飛航線占比達34.5%，同比提高了4.6個百分點，航線運營品質明顯提高，中轉旅客出行更加高效便捷;中轉價格方面，經與華夏航和國航多次協商，從4月份開始，華夏航在區內支線至呼和，國航在呼和至區外航線上都推出固定中轉價格，并都通過攜程等 OTA平臺拼接銷售，真正突破了跨航司中轉優惠機票的瓶頸。網絡銷售模式改變了以往旅客找售票處，售票處找機場，機場找航司，航司回復機場，機場再回復代理，代理再回復旅客的長鏈條銷售模式。現在，旅客在攜程上就可以自由拼接購買，方便快捷。中轉流程方面，仔細排查中轉保障中存在的風險隱患，排查無效錄音錄像設備，優化中轉保障流程，啟用中轉旅客重要信息提示貼;在中轉宣傳方面，不再單一宣傳點對點航線,而是干支結合,根據支線與呼和的雙重需求,打造精品中轉航線進行指定向宣傳,不但為支線旅客出行提供參考,也提升了整線航班客座率，支線和呼和取得雙贏。此外中轉宣傳下沉至旗下，走進周邊，深挖客源，與火車汽車爭搶旅客，并為陸空中轉旅客提供了更多便捷服務。

　　據悉，截止到11月7日，支線機場發運旅客約159.3萬，其中中轉旅客32.5萬人次，中轉旅客占比為20.4%，也就是說從支線到呼和的航班上，每5個旅客就有1個是經呼飛中轉旅客，他們主要集中前往西安、廣州、鄭州、成都、長沙、重慶、太原、武漢、昆明、南京等10個城市。這10個航點的旅客占支線始發中轉旅客總量的近50%;從區外過來的中轉旅客約37萬人次.主要經呼飛集中前往區內支線機場，另外還有哈爾濱和長春。

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