西北空管局技術(shù)人員進(jìn)行系統(tǒng)搭建 攝影：趙艷

　　為進(jìn)一步落實(shí)民航空管供給側(cè)改革要求，以技防手段保障航班安全，11月15日，西北空管局二所電子進(jìn)程單系統(tǒng)正式投運(yùn)。

　　近年來(lái)，航班量的日益遞增不斷推進(jìn)著空管設(shè)備的更新和發(fā)展。2012年起，西北空管局塔臺(tái)管制室開(kāi)始使用川大電子進(jìn)程單系統(tǒng)對(duì)進(jìn)離港航班實(shí)施管制，相較傳統(tǒng)的紙質(zhì)進(jìn)程單，電子進(jìn)程單在航班管制中的應(yīng)用極大提高了管制運(yùn)行效率，有效降低了管制員工作負(fù)荷。

　　但川大電子進(jìn)程單系統(tǒng)投運(yùn)已逾七年，系統(tǒng)負(fù)荷滿載，硬件老化，加之近年來(lái)管制對(duì)于各類運(yùn)行數(shù)據(jù)需求的不斷增加，現(xiàn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模型、工作模式和技術(shù)手段已不能滿足管制業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。若川大電子進(jìn)程單系統(tǒng)故障，塔臺(tái)管制員將只能使用英德拉或二所自動(dòng)化系統(tǒng)上的電子進(jìn)程單模塊，而自動(dòng)化系統(tǒng)配套的電子進(jìn)程單模塊因技術(shù)原因不能接入CDM數(shù)據(jù)和停機(jī)位等數(shù)據(jù)，會(huì)給管制工作造成極大不便，因此，新建一套獨(dú)立的電子進(jìn)程單系統(tǒng)迫在眉睫。

　　經(jīng)過(guò)前期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和招投標(biāo)工作，最終確定在位于西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的塔臺(tái)管制室搭建二所電子進(jìn)程單系統(tǒng)。項(xiàng)目的建設(shè)工作開(kāi)始緊鑼密鼓的進(jìn)行：2018年年底，由技保中心自動(dòng)化數(shù)據(jù)室業(yè)務(wù)骨干會(huì)同塔臺(tái)管制員及二所廠家反復(fù)商討，確定了新系統(tǒng)搭建的技術(shù)方案，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查硬件安裝環(huán)境，決定將服務(wù)器和終端分別置于塔臺(tái)四樓和十三樓;2019年1月上旬，技保中心、管制中心、網(wǎng)絡(luò)中心三方就二所電子進(jìn)程單系統(tǒng)的項(xiàng)目施工方案進(jìn)行了安全評(píng)估，確定了設(shè)備安裝的具體位置、SDH資源、AFTN鏈路分配等情況。經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)和努力，歷時(shí)五個(gè)多月，該項(xiàng)目于6月底完成了所有硬件設(shè)備上架調(diào)試、線纜制作及敷設(shè)、信號(hào)接入等工作，最終，于11月15日正式投入使用。

　　相較于以往的電子進(jìn)程單，二所電子進(jìn)程單系統(tǒng)采用了獨(dú)立的服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)，使用冗余式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，有效提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)，鑒于塔臺(tái)機(jī)房及管制室空間不足的現(xiàn)狀，二所電子進(jìn)程單系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用光纖矩陣技術(shù)，極大節(jié)省了布線空間，加強(qiáng)了信號(hào)傳輸距離，提高了系統(tǒng)的保密性和抗干擾性，增加了空管保障能力，以科技手段為塔臺(tái)管制工作的安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行保駕護(hù)航。

　　工欲善其事，必先利其器。二所電子進(jìn)程單系統(tǒng)平穩(wěn)上線，將發(fā)揮其強(qiáng)大的功能作用，更好地為空中交通管制和地面運(yùn)行提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。（張春燕） 

責(zé)編：admin