機組航前準備。趙夢萱 攝

 　　4月13日18時，隨著CZ6942航班(成都-烏魯木齊)波音737-800飛機平穩降落，南航新疆分公司飛行部三分部老黨員李春海機長的最后一個航班任務圓滿完成，老機長光榮退休。飛行生涯40年，安全飛行33500余小時，李春海機長于2008年獲得中國民航總局頒發的飛行員最高榮譽——“功勛飛行員”榮譽獎章，他用優異的安全業績為自己40年的飛行生涯畫上了一個圓滿的句號。回首走過的路，他先后在運5、雙水獺、圖154、波音757、波音737等5種機型上服役40余年，跨越新疆民航發展的3個時代，而他自己扎根邊疆，隨著時代的步伐，不忘初心，讓夢騰飛。

　　入伍邊疆 扎根40載

　　1955年，中國民用航空西北管理處成立，新疆民航人踏上了自力更生艱苦創業的新征程。新中國成立初期，全疆只有4架可乘坐14人的里2型飛機和13架主要用于噴灑農藥的運5型飛機，最遠也只能飛到庫車、阿克蘇、喀什、庫爾勒、和田、伊寧等疆內主要城市。70年代引進蘇制伊爾4型、安24型、雙水獺型飛機是新疆人民口口相傳的“幸福鳥”、“吉祥鳥”。飛行員們駕駛著這些“幸福鳥”、“吉祥鳥”，把福音傳遞到天山南北。

　　李春海老機長的家在那片肥沃的黑土地上——東北，還記得在1981年的4初春，他剛從十四航校畢業來到了這片陌生的土地上，這一來就是近40個年頭。剛來的時候條件非常艱苦，全是平房，沒有樓房，荒涼是他最多的印象。那時，很多都是用數字來記錄，新疆飛行中隊是第九大隊，他喜歡這個數字，頂天立地，就像這片金色土地上的白楊，屹立于天地間，像個漢子。而新疆有著終年積雪的巍巍天山，有著一望無際的茫茫戈壁、千里草原，惡劣的氣候條件、落后的經濟基礎，讓很多人望而生畏，但這并沒有改變他建設邊疆的初心。

　　在李春海剛參加工作時新疆只有40名飛行員。飛行之初，李春海執飛當時新疆航空運輸的主力機型運5型飛機。當時，運5型飛機最主要用于農業運輸，三月走、八月回，早出晚歸，噪音巨大，起落七分鐘一趟，一天起落30到50個，夏天撒藥、冬天播種，兵團的農作物、那拉提的草場，五年的風雨歷練，讓他成為了一名成熟的機長，也養成了能吃苦、肯奉獻，敢打硬仗的工作作風。

　　機型轉型 飛向世界

　　1985年，新疆航空公司成立，同年引進首架圖154飛機，這是中國民航史上首次引進的超大型寬體客機，也宣布著新疆民航正式由“螺旋槳”時代邁進了“噴氣式”時代。同年疆內航線也由1條增加到11條，新疆也率先成為全國機場最多，唯一形成完整航空運輸網絡的省區。1986年，新疆航空公司將目光從疆內支線投向了更加廣闊的國內市場。開辟了首條出疆航線烏魯木齊—北京，結束了新疆“飛機螺旋槳，航線不出疆”的歷史，邁出新疆航空公司出疆的第一步。

　　李春海見證了時代的發展，更參與了新疆民航的騰飛。伴隨著雙水獺機型進入了新疆市場，雖然只能拉20個旅客，但這卻是一個新的開始，他為這片土地的變化感到興奮。一年后圖154正式拉開了新疆民航史的新篇章，李春海于首批前往俄羅斯圣彼得堡改裝圖154，憑著在運5等小型機上練就的扎實技術，努力克服語言不通、技術跨度大等困難，硬是用腦子記，不負黨的期望，3個月順利完成改裝。歸來后，迅速投入圖154的航班運行，當時，航班旅客班班滿客，航線遠至溫州、福州、廈門，填滿了他的飛行經歷，十載春秋，保證安全飛行10000多小時。1993年12月，首架波音B737-300型飛機落戶新疆。這是自新疆民航成立以來首次引進歐美式客機，自此拉開了新疆民航機隊由蘇式飛機向歐美制客機過渡的序幕。

　　回歸木棉 綻放騰飛

　　1997年底，757飛機的到來讓新疆分公司走向了全球，為了適應新時代，他努力學習英語，嚴格遵守規章制度，兢兢業業地執行每一次航班任務，這一飛又是十多年，沒變的是安全第一的理念，新添的卻是頭上的銀發。2002年10月，新疆航空公司加入南方航空集團公司，成為南航新疆分公司。借助大南航的優勢資源，分公司發展步伐持續加快。尤其是2010年南航與新疆維吾爾自治區簽署戰略合作協議后，進入歷史上發展最快的階段，機隊規模快速增長，機型不斷升級。

　　面對737的到來，李春海還是一樣，哪里需要，他就去哪里，從不忘祖國和人民交給他的任務和作為飛行員的職責，努力學習新機型的知識，不斷提升專業素養，從責任機長成為了737飛機的B類教員，擔任起了分部副經理的職務。認真、嚴謹、細致，作為飛行教員，他能以身作則，延續飛行部“傳幫帶”的優良傳統，他不僅帶飛行員技術，更用自己的生活閱歷和飛行經驗帶飛行作風，言傳身教的引導年輕飛行員不忘初心、牢記使命、愛崗敬業。

　　“如果公司需要，我還會回來繼續為公司做貢獻。”這是他的原話，這是一個飛行四十年老黨員的心聲，他們傳承了老一輩奉獻的優良傳統，作為新疆分公司一名優秀的飛行教員早已將這種精神傳遞給了他帶的學員們，而這些學員們已經成為了新疆分公司的中堅力量，撐起了我們頭頂上的一片藍天。還記得他當年在長沙成功處理空中停車的事件，保障了機上全體旅客和飛機的安全。“沒太大風險，我們就那么將飛機穩穩停在長沙黃花機場了。”當時空中的驚險只有他們機組承受著，如今來機長說的如此風輕云淡，展現出來的樸實，體現出扎實的飛行技術和過硬的心理素質，他教給新一代飛行員寶貴的精神財富使之受用終身。

　　李春海機長40年的飛行生涯圓滿結束，可他對飛行事業的熱愛、對飛行安全的不懈追求、“能吃苦、肯奉獻、敢打硬仗”的優良傳統以及“嚴、實、細、穩”的飛行作風卻會代代傳承下來，安全永遠不停歇，南航新疆分公司會繼續譜寫安全的樂章，鑄造一座偉大的安全豐碑!

責編：admin