妹妹韓旭組織小組討論精細化業載 韓永勝攝

　　“韓媽，我這個月績效為什么是C檔?”“韓媽，我申報工傷的手續還需要什么材料?”“韓媽，我要休年休假，怎么在系統里申請?”3月7日這天中午，南航新疆地服部服務室人力資源干事韓國新正被一群小同事們圍著要求解答各種各樣的問題。

　　而此時，南航烏魯木齊樞紐控制中心(HCC)的配載室里，韓國新的妹妹韓旭已連續工作5個小時，為近30個航班制作了36份艙單。據了解，韓國新與韓旭是南航新疆分公司“知名度”最高的一對姐妹花，他們同樣的認真、苦干與敬業是“成名”的重要因素。

　　忙碌 姐妹倆同在單位過“三八”

　　婦女節前一天，姐妹倆都在上班。同在T3航站樓，姐姐的辦公室還是妹妹上班路上的必經之地，姐妹倆都沒時間見一面。

姐姐韓國新在電話中回答同事們的問題 任春山攝

　　妹妹韓旭是南航HCC的副主任，由于春運期間航班量大，配載崗位人員不足，主管配載業務的韓旭主動請纓，要求把自己作為普通配載員加入排班計劃，確保其他配載員能得到應有的休息。

　　3月7日，從清晨第一個航班開始，配載室內打印機、電話鈴、對講機應答聲此起彼伏，韓旭一邊聽取各崗位反饋，一邊盯著電腦監控飛機載重平衡各項數據的變化，根據保障需要實時發出各項修正指令。從清晨8:15到9:15南航共有16個出港航班，韓旭要制作18份艙單，遇到旅客誤機、取消行程、晚到、改簽等突發情況，還必須重新做艙單，一個小時，韓旭共制作了22份艙單。一早上忙碌下來，吃早飯時已是10:30分。

　　和妹妹相比，姐姐韓國新的工作專業性沒那么強，但卻更加繁瑣。從事空中乘務工作18年后，韓國新于2010年因身體原因轉至地面崗位，她用三個月的時間全面學習了地面服務工作程序、地服手冊等內容，后因工作經驗豐富、溝通能力強等優勢，負責起地服部服務室的內勤工作，成為服務室近100多人的“大管家”。

　　筆者走進韓國新辦公室時，服務室的姑娘們正七嘴八舌地討論著如何度過明天的婦女節。“韓媽，我要吃好吃的。”“韓媽，明天讓男同胞給我們送禮物。”“韓媽，明天我要送你個驚喜，你也要給我準備一個哦。”韓國新好不容易插上嘴：“姑娘們，讓我先把績效表格做完，不然發不了工資，誰也過不好節。晚上再一一落實你們的要求好不好?”姑娘們這才散開。

　　無論什么時候走進韓國新的辦公室，都會見到一群姑娘、小伙圍在“韓媽”跟前聊工作上的困惑、同事相處的難題等。韓國新介紹：“服務室的年輕人平時工作很辛苦，我就“包辦”了科室的所有雜事，節日慶祝活動、新員工歡迎儀式、員工績效分配、員工休假規定解釋等，全都由我負責。”韓國新熱心又肯干，和服務室的年輕員工毫無代溝，他們都親切地喊她“韓媽”。

　　慣例 每周在父母家見一次面

　　姐妹倆同在一個部門，可相處的時間并不多。下午4:00召開部門周例會，韓旭與姐姐才見到面。會后，姐妹倆來不及說句話就要趕緊回到各自的工作崗位。姐妹倆相約晚上去父母家吃飯，聊聊一周的工作、生活，每周在父母家聚會已成為他們二十多年的默契。“我媽老說，天天在一個單位見了面還有說不完的話，她不知道我們在單位多忙。”韓國新說。

妹妹韓旭與搬運工核對裝機單 韓永勝攝

　　韓旭說，當年之所以選擇民航，其實是因為姐姐韓國新每次在飯桌上分享學習心得。“我學的是俄語專業，姐姐學的是飛機維修。每次吃飯的時候，姐姐都興致盎然地給我普及民航知識，飛機是用什么材料做的、有幾個發動機、有多少維修工具等，當時覺得十分新鮮，因此選擇職業的時候就毅然決然地跟姐姐報了同一個單位。”韓旭到現在都因為這個選擇而對姐姐充滿感激。

　　韓旭告訴筆者，她在這么多年的工作中一直把姐姐當做自己的榜樣。20年前她在猶豫是否離家前往上海辦事處任職的時候，想到姐姐為夢想、為單位放棄飛機維修專業，轉崗成為空乘的事情，就立即下了決心。每當工作中遇到困難，她就以姐姐僅用4年時間從實習乘務員晉升為乘務長的事跡鼓勵自己。

　　敬業 業務知識倆人都還在學習

　　2006年，憑著15年無差錯的工作紀錄和出色的業務能力，韓旭成為生產調度室的副主任。2010年，姐姐卻因勞累導致腰椎間盤突出，從一名萬眾矚目的乘務長成為一名普通的地面員工。

妹妹韓旭指導新員工熟悉運行系統 韓永勝攝

　　“我38歲才開始從頭學習離港系統、登離機指令等地面業務知識，還要學習電腦操作常識，很難。妹妹作為地面服務的老員工從業務上、精神上都給了我許多鼓勵，看到她在崗位上干的有聲有色，我也有信心了。”韓國新說。

　　如今，韓國新的電腦上常年開著word、excel等辦公軟件，她在各個系統與軟件間劍指如飛、切換自如。最初，她每月制作工資表時，要連續好幾天熬夜到一兩點，現在加班一晚就能搞定了。“我還要繼續學習，把excel的公式、PowerPoint的技巧練熟，爭取以后不加班就能做好表格，省下的時間給單位的小同事多解決幾個問題。”韓國新自豪地說。

　　同樣，妹妹韓旭也迎來了挑戰。分管樞紐控制中心安全工作和配載工作的她，近期除了要完成兩項分管工作的全年計劃書，還要編撰南航配載中心項目計劃書(新疆部分)。據悉，配載中心是南航繼HCC(樞紐控制中心)成立后提出的又一與國際主流航空公司接軌的項目，暨從人員、場地、設備、操作系統及信息傳遞方式等方面采取網絡化、統籌化等方式進行統一配載，提升航班安全性、正常性，提高人員、設備的工作效率。

　　為了做好這項工作，韓旭翻閱無數外文資料、請教多位民航專家，根據南航、新疆特點，編撰配載中心工作職責、機制、流程等內容達幾百頁，八易其稿，還有一周就要匯報成果的韓旭，每天下班后還要再對內容進行推敲、修改。

　　“連我們計劃好的春游都給推遲了。但我理解她，工作就是要努力做到最好，這是我們家的傳統，也是我們互相影響的結果。”韓國新驕傲地說：“明天是三八節，我們倆都會在崗，她加班修改材料，我為女同事組織活動，雖然工作辛苦，但想到妹妹和我在同一個戰壕，感覺特別有勁。明天肯定有許多我們曾幫助過的旅客和同事給我們發問候短信，這是別的工作沒辦法給予的。”

　　韓國新與韓旭這對“姐妹花”分別于1990、1991年進入南航新疆分公司。1992年，從事兩年飛機維修工作的韓國新“地升空”成為空中乘務員，4年后首批晉為乘務長，2010年華麗轉身成為一名專業的人力資源干事;妹妹韓旭的工作經歷相對簡單，25年間一直從事地面工作，從售票員到值機員，從服務員到配載員，如今已成為南航烏魯木齊HCC副主任......這對姐妹花無論在藍天，還是在地面，都憑借自己的努力打拼出一份屬于自己的成功。

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