“機(jī)場(chǎng)大廳里只聽(tīng)到我的腳步聲在回蕩，很少有其他聲音，沒(méi)有航班登機(jī)廣播，沒(méi)有乘客喋喋不休打電話的聲音，沒(méi)有出租車司機(jī)試圖招攬生意……當(dāng)然除了人少以外，其他東西都是一個(gè)機(jī)場(chǎng)該有的樣子。”《福布斯》作者韋德·謝帕德在5月28日的報(bào)道中這樣描述位于斯里蘭卡的馬塔拉-拉賈帕克薩國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　這一機(jī)場(chǎng)造價(jià)2.09億美元，其中絕大部分來(lái)自中國(guó)的貸款。2013年3月18日，由中國(guó)公司承建的馬塔拉-拉賈帕克薩國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用，成為斯里蘭卡第二個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，被視為中國(guó)與斯里蘭卡友好關(guān)系的一項(xiàng)標(biāo)志性工程。但這一工程的實(shí)際效果暫時(shí)沒(méi)什么現(xiàn)象。

　　據(jù)韋德·謝帕德敘述，目前機(jī)場(chǎng)每天只有一兩個(gè)架次的航班，到達(dá)機(jī)場(chǎng)乘機(jī)的旅客主要是附近野生公園的游客。機(jī)場(chǎng)位于距離科倫坡250公里的林區(qū)，擁有一座占地1.2萬(wàn)平方米的航站樓，12個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，兩個(gè)登機(jī)門(mén)和一條足夠承接大型客機(jī)起降的跑道，設(shè)計(jì)運(yùn)力達(dá)到每年100萬(wàn)人次。

　　但實(shí)際上機(jī)場(chǎng)的客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn)力。2014年，僅有3000趟航班共2萬(wàn)多乘客來(lái)到這個(gè)機(jī)場(chǎng)，2015年的情形更加蕭條。Economynext網(wǎng)站報(bào)道，官方數(shù)據(jù)顯示，2015年該機(jī)場(chǎng)接待的乘客人數(shù)下降到2739人，貨運(yùn)量從上一年的68.9公噸下降到1.2公噸。2015年1月，長(zhǎng)期虧損的斯里蘭卡航空停止了在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)量迅速降低。

　　在不同時(shí)期，這里曾有往返曼谷、北京、金奈、吉達(dá)、馬累、利雅得、上海、沙迦、蒂魯吉拉帕利、科倫坡的航班。但其中很多航線由于不能盈利被航空公司迅速取消了。而機(jī)場(chǎng)記錄在冊(cè)的每年的虧損金額達(dá)到1800萬(wàn)美元。

　　斯里蘭卡有建第二座國(guó)際機(jī)場(chǎng)的需求——由于首都科倫坡的交通太過(guò)繁重了，斯里蘭卡政府設(shè)法平衡地區(qū)之間的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)差距。而該機(jī)場(chǎng)所在的漢班托特計(jì)劃將建設(shè)成為斯里蘭卡的第二大城市，這里是當(dāng)時(shí)斯里蘭卡總統(tǒng)拉賈帕克薩的家鄉(xiāng)。

　　據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，斯里蘭卡政府認(rèn)為，新開(kāi)的機(jī)場(chǎng)能帶火當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)，并撫平20年內(nèi)戰(zhàn)帶來(lái)的傷痛。但由于斯里蘭卡的經(jīng)濟(jì)下行，并且由于受到戰(zhàn)爭(zhēng)罪的指控，與歐美國(guó)家的關(guān)系緊張，資金方面只能求助于中國(guó)。

　　斯里蘭卡位于印度洋中心，正好是中國(guó)“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的重要一點(diǎn)。“海上絲綢之路”是中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略中，在東南亞、南亞、阿拉伯和非洲與中國(guó)開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)的海上路線。

　　中國(guó)企業(yè)在斯里蘭卡投資興建了一系列基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，新機(jī)場(chǎng)是其中一個(gè)。比如斯里蘭卡的漢班托特港，由中國(guó)港灣承建，在建設(shè)第一階段向中國(guó)貸款約4億美元，第二階段再次向中國(guó)貸款10億美元。

　　漢班托塔的城市建設(shè)除了國(guó)際機(jī)場(chǎng)和深海港口，還包括一個(gè)大型工業(yè)區(qū)，大型會(huì)議中心，世界級(jí)板球運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，一家酒店，旅游景區(qū)，由全國(guó)最新的高速公路連接在一起。據(jù)《福布斯》報(bào)道，中國(guó)在拉賈帕克薩擔(dān)任總統(tǒng)期間，提供了至少48億美元的貸款，大部分以低息貸款的形式。

　　科倫坡海萊斯公司的經(jīng)濟(jì)分析師德沙爾·德梅爾在報(bào)道中說(shuō)：“我認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)難以維持。作為一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，必須有常住人口，以及對(duì)外國(guó)人有吸引力。”

　　報(bào)道稱，決定“一帶一路”戰(zhàn)略未來(lái)能否成功的關(guān)鍵不在于項(xiàng)目的規(guī)模或投資，而是項(xiàng)目的質(zhì)量。衡量一個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，則在于這些新的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。

　　不過(guò)，科倫坡政策研究院的研究員杜什尼·維拉孔評(píng)論中國(guó)的投資模式說(shuō)：“中國(guó)方面以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待投資。這不是兩三年的事情，而是十年或二十年。”

　　中國(guó)從2008年起對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)投資進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，作為一個(gè)重要的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。商務(wù)部今年5月31日表示，中國(guó)已經(jīng)與“一帶一路”沿線56個(gè)沿線國(guó)家簽署了雙邊投資協(xié)定，2015年，中國(guó)企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)對(duì)外投資1276億美元，中國(guó)企業(yè)對(duì)外承包工程盈利額1540.7億美元。

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