馬爾代夫美佳航空甩下45名乘客離滬 承諾將賠償
“在臺風的干擾下,整個航程都處于強頂風飛行狀態,必須攜帶更多航油。飛機的配載量受到極大限制,不得已減掉部分旅客。”
事發浦東飛馬爾代夫航班 公司稱受臺風影響須限載 但未提前通知將賠償損失
“在臺風的干擾下,整個航程都處于強頂風飛行狀態,必須攜帶更多航油。飛機的配載量受到極大限制,不得已減掉部分旅客。”昨日,美佳航空公司駐中國工作人員確認,因航路突發狀況,本月14日計劃從浦東直飛馬爾代夫的LV199航班最終扔下了45位旅客。該公司將對行程受阻的旅客進行善后賠償。
航路上出現突發狀況
美佳航空是馬爾代夫首家擁有國際航線的航空公司。曾有媒體報道稱,該公司的機隊僅為兩架波音B767和一架波音B757客機。“但它開設了馬爾代夫馬累與上海之間的唯一直航航線,航班時刻和價格都比較理想。”一位滬上機票代理人士介紹,美佳航空上海至馬爾代夫的航班以包機形式和馬爾代夫當地酒店一同打包為自由行產品,通過旅行社出售。記者昨日在攜程網上查詢,沒有發現美佳航空的航班在線銷售。
根據計劃,本月14日,編號LV199的美佳航班應于7時5分從浦東機場出發。“航路上出現突發狀況,飛行計劃需要調整。”該公司駐中國一位工作人員稱,根據航前氣象預報,飛機會在臺風“海燕”的干擾下,處于強頂風飛行狀態。“耗油量比平日大大增加,可能無法完成直飛馬累的計劃。”他說,當日凌晨兩三點開始,重新設計航班配載的工作便已經展開。
據美佳航空昨日對外發布的事件道歉“聲明”透露,當時面臨兩個選擇:一是在飛機中途作技術經停以補給燃油,這將使飛行全程增加約1小時時間;二是減少載客量以維持直航。“按中國民航局指示,不允許技術經停,最后決定減少載客。”該公司稱,這是一個艱難的決定。
但旅客卻對此毫不知情。有消息稱,凌晨4時許,很多旅客便帶著行李抵達浦東機場。直至6時左右,地面保障工作人員突然告知,飛機因天氣原因需增加配載航油,必須減掉部分旅客。美佳航空工作人員說,有45位旅客不能如期啟程。
美佳承諾出臺賠償方案
美佳航空稱,涉事飛機擁有高級經濟艙和經濟艙兩種艙位。“理論上說,艙位等級較高的旅客會優先得到保障。”該公司工作人員稱,同等艙位旅客,則按照電腦錄入旅客信息的先后順序排隊。
在LV199駛離上海后,45位沒有上機的旅客,最終被航空公司簽轉到當日12時20分出發的國泰航空公司客機上。這架航班需要中轉香港,抵達馬累的時間為北京時間次日凌晨。這比LV199抵達目的地的時間晚了9個小時左右。
為此,很多旅客抱怨行程縮水。美佳航空表示,在45位旅客抵達馬累后,其已經協助他們從馬累接駁其他交通工具前往目的地,并在現場作出了補償計劃。對于因此造成的損失,將與各旅行社溝通,在旅客回國后,展開理賠協商。由于每位旅客的行程和旅行花費不同,因此賠償方案也會各有差異。
我國民航也有類似事件
“類似的情況確實存在,但不常見。”某滬上航空公司運控部門負責人向記者介紹,起飛機場氣溫過高,起飛后立即需要翻越高山、航路頂風大等因素,都是造成飛機限制配載的因素。“飛機的最大載重量減去所必需的燃油,就是可以承載的旅客和貨物的重量。根據天氣、機型等計算出的精確數據,往往要在起飛前幾個小時才能生成。”
2006年,東航曾透露,其原計劃執飛上海至曼谷的一個航班,也面臨因航路頂風大而需要減少旅客和行李的考驗。不過,最終東航臨時調配了其他型號的飛機,使問題得到解決。同年,國航CA1542航班也因飛機限載,使得32位旅客無法搭乘該架飛機成行。
美佳航空昨日表示,事發后,其立即修正操作程序,以避免類似事件再次發生。
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