據(jù)西班牙《國家報(bào)》網(wǎng)站12月8日?qǐng)?bào)道，剛滿九個(gè)月的托馬斯第一次乘飛機(jī)從馬德里到墨西哥時(shí)，他的媽媽一上飛機(jī)就開始給旁邊座位的乘客發(fā)糖果和耳塞。雖然孩子全程都沒有哭，但是他媽媽所做的一切都是為了防止孩子哭鬧的時(shí)候會(huì)打擾到其他乘客，這也是現(xiàn)在飛機(jī)上經(jīng)常發(fā)生的狀況之一。

　　幾年前，一些航空公司就建立了“安靜區(qū)”，即如果有人愿意的話，可以多花錢去買那些遠(yuǎn)離兒童，不會(huì)受其吵鬧影響的座位。然而，這一舉措引起了各界的爭論。今年，全球最受歡迎的旅游評(píng)論網(wǎng)站TripAdvisor的新加坡負(fù)責(zé)人Andrew M. Wong稱，他們對(duì)來自9個(gè)國家的8000多人做了調(diào)查，詢問他們是否愿意額外花錢來購買飛機(jī)上“安靜區(qū)”的座位。大約有20%的歐洲人回答會(huì)購買(西班牙人稱最令他們厭煩的是那些孩子的父母不會(huì)采取任何措施約束自己的孩子發(fā)出噪音)。61%的澳大利亞人也傾向于坐在“安靜區(qū)”，因?yàn)槊看魏匠潭紩?huì)很長，時(shí)間越久，人的忍耐力就越差。然而，有11%的澳大利亞人認(rèn)為，這種做法對(duì)孩子而言有一定的冒犯性。并且隨之還產(chǎn)生了一系列問題，比如是不是將來每家航空公司都會(huì)提供這樣的區(qū)域，會(huì)不會(huì)有些飛機(jī)完全不允許孩子乘坐，對(duì)孩子來說這算不算是一種歧視等。

　　目前，總共有三家亞洲航空公司提供了這樣的服務(wù)。一家是馬來西亞航空公司，該公司自2011年起不允許嬰兒進(jìn)入頭等艙，2012年開始禁止將其飛機(jī)上層的座位售給12歲以下兒童。另兩家是低價(jià)航空公司和亞航X。亞航X采取的措施是：乘客可選擇多花25歐元購買7到14排那些遠(yuǎn)離第一排(12歲以下兒童乘坐)的座位。目前，這一特殊服務(wù)已經(jīng)列入到其公司個(gè)人旅程定制服務(wù)清單上。除此之外，行李托運(yùn)，食品，枕頭和毛毯等也都需要額外付費(fèi)。新加坡航空公司旗下酷航公司今年八月宣布：多付14美元就可享受公務(wù)艙后沒有兒童乘坐的41個(gè)座位之一，并且有額外的7.5厘米空間可以更舒適地放腿。

　　聯(lián)合國兒童權(quán)利委員會(huì)成員之一豪爾赫•卡多納稱：這對(duì)孩子來說是一種歧視。建立一個(gè)不允許孩子進(jìn)入的特殊區(qū)就如同設(shè)立一個(gè)不允許特定種族存在的區(qū)域一樣。對(duì)于那些每天不受控制哭鬧的嬰兒來說，難道可以強(qiáng)制規(guī)定出不允許他們存在的地方么?那些沒有孩子的乘客的想法不能成為禁止兒童在一些場合出現(xiàn)的客觀理由。

　　酷航首席執(zhí)行官坎貝爾•威爾遜稱，“我們并沒有剝奪任何人的權(quán)利。事實(shí)上，我們只是為顧客提供了更多的選擇，換句話說，我們提供了一種不想被他人打擾的選擇。”飛機(jī)上其余90%的座位仍可任人自由支配。西班牙FACUA消費(fèi)者協(xié)會(huì)對(duì)此表示，至少將來歐洲不會(huì)有一架飛機(jī)是禁止兒童乘坐的。

　　不管怎樣，我們都應(yīng)該體諒兒童第一次乘飛機(jī)時(shí)表現(xiàn)出的興奮感。并且，其他乘客在飛機(jī)上也常常制造出一些噪音，比如穿西裝的人不停的要杜松子酒，老先生的打鼾聲等等。難道我們也要把這些人安排到一個(gè)特殊的區(qū)域么?

　　也許人們現(xiàn)在對(duì)于坐飛機(jī)感到厭煩不僅僅是因?yàn)楹⒆拥目蘼暎�而是因�(yàn)槟切┲挥屑炔桓咭膊慌值娜瞬庞X得舒適的座椅、需要額外付錢的托運(yùn)、食物甚至是枕頭和毯子。但是人們似乎無法做任何事來改變后者這種狀況，所以，只能盡量發(fā)表自己對(duì)前者的抵觸意見，希望能讓自己在飛機(jī)上的旅程變得更舒適一些。

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