3月1日起，深圳機(jī)場新航站樓內(nèi)設(shè)置的6間吸煙室就要關(guān)閉了。對于煙民來說，在候車的一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)不吸煙，可不是件容易的事。對此，深圳無煙環(huán)境促進(jìn)項(xiàng)目技術(shù)官員熊靜帆表示，“目前很多機(jī)場也采取設(shè)置吸煙區(qū)和非吸煙區(qū)的辦法來隔離二手煙，但已經(jīng)被證明相關(guān)設(shè)施設(shè)備并不能完全消除煙草危害。可以考慮在新航站樓外設(shè)置吸煙室”。

　　爭議

　　候機(jī)時(shí)完全禁煙“不人性”

　　深圳市人大法工委辦公室副主任張凌日前表示，按照《煙草控制框架公約》規(guī)定，深圳新航站樓設(shè)有的6個(gè)吸煙室都是不符合規(guī)定的。他表示，目前深圳市衛(wèi)生部門已經(jīng)與市交委溝通，要求對方發(fā)函給新航站樓，對目前設(shè)置的6個(gè)吸煙室進(jìn)行整改。機(jī)場隨后回應(yīng)稱，將會從3月1日起關(guān)閉吸煙室。

　　此消息一出，引來不少爭議。有網(wǎng)友認(rèn)為，強(qiáng)制關(guān)閉所有吸煙室“不人性”，會讓諸多煙民為難。而不吸煙的網(wǎng)友則認(rèn)為這有利于創(chuàng)造更好的候機(jī)環(huán)境。網(wǎng)友表示，乘客一般會提前到機(jī)場候機(jī)，國內(nèi)航班提前1小時(shí)，國際航班提前2小時(shí)，如果辦理完安檢手續(xù)后不能再吸煙，太難受了。

　　“新機(jī)場的幾個(gè)吸煙室都是設(shè)置在航站樓內(nèi)，按照《公約》來說，所有室內(nèi)都是必須要禁煙的，要保證100%室內(nèi)無煙，甚至機(jī)場到出入口之間的連廊，因?yàn)槭怯许數(shù)模�抽煙也不被允許。”深圳無煙環(huán)境促進(jìn)項(xiàng)目技術(shù)官員熊靜帆解釋。

　　對于取消吸煙室可能給乘客帶來的抵觸情緒，機(jī)場方面回應(yīng)稱會加強(qiáng)管理，做好《條例》落實(shí)工作。

　　回應(yīng)

　　機(jī)器無法全消除煙草危害

　　目前，日本、沙特、泰國，以及中國臺灣等國家或地區(qū)都取消了機(jī)場吸煙區(qū)的設(shè)置。其實(shí)，深圳并非內(nèi)地第一個(gè)叫停機(jī)場吸煙室的城市。2011年6月，北京首都機(jī)場積極響應(yīng)政府“公共場所禁煙”的號召，關(guān)閉了3座航站樓內(nèi)所有36個(gè)吸煙室，成為內(nèi)地首個(gè)實(shí)行全面禁煙的國際大型機(jī)場。青島、哈爾濱等機(jī)場也在當(dāng)天開始全面禁煙。

　　“我們的機(jī)場是國際一流的，包括在控?zé)熒弦矐?yīng)該朝國際化、一流化發(fā)展，這個(gè)決定與機(jī)場定位是符合的。”熊靜帆表示，目前國際上有很多一流機(jī)場都進(jìn)行了全面禁煙，為什么國人到了國外或者在長途航班上可以做到禁煙，在國內(nèi)反而就不行了。

　　為了更好地保障吸煙和非煙民的權(quán)益，以前機(jī)場大多數(shù)會設(shè)置專門的吸煙區(qū)，吸煙區(qū)內(nèi)采用強(qiáng)力吸附和消除煙霧的技術(shù)，力求煙霧不會飄到禁煙區(qū)域。熊靜帆說，對于現(xiàn)有的吸煙室設(shè)置，雖然它們在空間上是獨(dú)立的，但是潛在的問題還是層出不窮。“目前很多機(jī)場也采取設(shè)置吸煙區(qū)和非吸煙區(qū)的辦法來隔離二手煙，但已經(jīng)被證明相關(guān)設(shè)施設(shè)備并不能完全消除煙草危害。”

　　建議

　　吸取首都機(jī)場事件教訓(xùn)

　　據(jù)悉，北京2011年5月1日開始實(shí)施公共場所室內(nèi)全面禁煙。首都機(jī)場6月1日起關(guān)閉36個(gè)室內(nèi)吸煙室。為了引導(dǎo)鐵桿煙民吞云吐霧時(shí)遠(yuǎn)離旅客必經(jīng)的通道，首都機(jī)場在T2、T3航站樓外離出入口相對較遠(yuǎn)的地方，設(shè)置了9個(gè)室外吸煙區(qū)，提示牌非常醒目。

　　但禁煙令在實(shí)施半年后就夭折了。“當(dāng)時(shí)事件背景是北京機(jī)場取消吸煙室后，有一次因天氣遭遇航班延誤，乘客們心情很煩躁，很多抽煙的乘客就強(qiáng)行把吸煙室打開了。”熊靜帆介紹。其實(shí)，再此之前，就發(fā)生過機(jī)場工作人員勸阻乘客不要在航站樓門口內(nèi)吸煙，乘客聲稱拒絕登機(jī)的事件。

　　2011年12月，北京首都機(jī)場重新恢復(fù)開放了12個(gè)吸煙室。對此，首都機(jī)場的解釋是，“考慮到安全問題及旅客需求，并參考國際上其他機(jī)場的做法。”熊靜帆介紹，雖然重新開放，但吸煙室數(shù)量也大幅減少，從原本的36個(gè)減少到12個(gè)。

　　盡管只是個(gè)案 ，但熊靜帆認(rèn)為這個(gè)事情對深圳同樣有借鑒的意義。“取消室內(nèi)吸煙室后，可以考慮在新航站樓外設(shè)置吸煙室。”她說。目前香港、日本等機(jī)場也多采取設(shè)置室外吸煙區(qū)的做法，比如日本機(jī)場實(shí)行全部禁煙后，只在機(jī)場外，有一個(gè)個(gè)約6平方米的由玻璃圍起的吸煙區(qū)。“按照《公約》規(guī)定，禁煙是毫無疑問，現(xiàn)在考慮的是怎么做好引導(dǎo)與勸阻的工作。”熊靜帆說。

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