福州新聞網(wǎng)訊春節(jié)從英國飛回福州過年，人落地了，可行李卻一直杳無音訊，直到前幾日通過機場確認行李已丟失。隨后，當(dāng)事人通過機場詢問賠償事宜，才知道價值數(shù)萬元的行李，航空公司只賠償2400多元。

　　等了兩個多月確認行李已丟失

　　1月13日，在英國工作的陳先生飛回福州過年，隨他一起回家的還有一個行李箱，里面裝了手機、化妝品、衣服和魚肝油等準備送給親朋好友的禮物，“全部加起來肯定有好幾萬元”。

　　從回家的那天起，陳先生就一直尋找行李的下落，可正月過后他返回英國前，長樂機場的行李問訊處仍叫他“耐心等待”。隨后，相關(guān)事宜就交由陳先生的親戚陳小姐處理，直到前幾日陳小姐再次撥打行李問訊處電話時，工作人員答復(fù)稱“估計找不到了”。

　　記者22日致電長樂機場的行李問訊處得到相同的答復(fù)，確認陳先生的行李已丟失。

　　依據(jù)“終站賠償法則” 每公斤賠100元

　　“機場工作人員說，賠償標準是每公斤100元。”陳小姐稱，“從英國帶回來的禮物少說也有好幾萬元，如果按這個標準行李總重約24公斤，那么只能賠2400多元。對于丟失行李的責(zé)任，對方并未推諉，只是賠償?shù)臉藴首屪约弘y以接受。”

　　據(jù)了解，根據(jù)航空公司的“終站賠償法則”，旅客在中途轉(zhuǎn)機，搞不清楚在哪個環(huán)節(jié)出了問題導(dǎo)致行李丟失的，應(yīng)由搭乘終站的航空公司負責(zé)理賠，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，若未辦理聲明價值手續(xù)，則“按重量理賠”，標準為每公斤100元。

　　“乘客乘機前可辦理聲明價值并支付有關(guān)附加費用，如果發(fā)生行李丟失最高可獲賠8000元。”長樂機場工作人員林先生說，“行李丟失、延誤或損壞都有相應(yīng)的申訴時間，一旦發(fā)現(xiàn)行李出現(xiàn)丟失、損壞等問題應(yīng)及時向工作人員申報。”

　　據(jù)了解，行李丟失或延誤最遲不得超過21日(從行李交付收件人之日起算)聯(lián)系當(dāng)?shù)氐暮娇展�司辦事處，損壞不得超過7天，否則視乘客自動放棄權(quán)利。如果使用信函、傳真或電子郵件發(fā)送通知，則以郵戳或自動顯示接收日期為準。

　　“乘客的行李出了問題應(yīng)立即到機場的行李問訊處及時申報。”林先生稱，各地機場的行李問訊處一般設(shè)在海關(guān)大廳，靠近行李認領(lǐng)區(qū)。如果旅客抵達國外機場發(fā)生行李遺失的，可直接尋找你所搭乘的航空公司工作人員。

　　多年未作調(diào)整標準被指過低

　　根據(jù)1996年實行的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》規(guī)定，下機發(fā)現(xiàn)行李丟失的乘客，需要及時填寫《行李運輸事故記錄單》，然后等候通知。賠償遵循“按重量賠償”原則。

　　國務(wù)院2006年發(fā)布《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，提高對旅客托運行李和運輸貨物的賠償責(zé)任限額，標準為每公斤100元，對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為3000元，之前通行的標準僅為每公斤50元。

　　從1996年至今，對于航空旅客行李丟失的賠償標準，僅有過一次提高，至今也已經(jīng)8年了。

　　記者向廈航等多家航空公司客服咨詢，得到的結(jié)果幾乎相同，國內(nèi)航班旅客行李丟失，都照此標準進行賠償。

　　“合法，但從現(xiàn)在來看賠償標準似乎過低。”林先生坦言，2006年設(shè)置的標準雖然符合行業(yè)規(guī)則，但近幾年，此賠償標準已經(jīng)無法平衡旅客的實際損失。

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