近日，國(guó)航成功在北京往返成都的對(duì)飛航班上啟用了空中免費(fèi)WIFI服務(wù)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)開通了WIFI的航空公司。空中WIFI，在過去的一周內(nèi)迅速成為網(wǎng)民熱議的輿論焦點(diǎn)，記者發(fā)起了多項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，對(duì)網(wǎng)民使用空中WIFI的意愿等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行輿調(diào)。結(jié)果顯示，過半網(wǎng)友認(rèn)為國(guó)航會(huì)打破國(guó)際先例，將免費(fèi)進(jìn)行到底。

　　58%網(wǎng)友擔(dān)憂安全性

　　隨著飛機(jī)這一出行方式在國(guó)內(nèi)的日漸普及，飛機(jī)上打開電子設(shè)備有可能影響飛行安全的常識(shí)早已深入人心，更遑論在空中上網(wǎng)。

　　不過，隨著技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)上上網(wǎng)正在成為現(xiàn)實(shí)。早在5-10年前，西班牙、美國(guó)等國(guó)航空公司便開始相繼推出空中上網(wǎng)服務(wù)。據(jù)《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，如今在歐美國(guó)家，已有30%以上的飛機(jī)基本可以在空中使用網(wǎng)絡(luò)。

　　國(guó)內(nèi)最早的嘗試是國(guó)航于去年7月份基于海事衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，不過，由于衛(wèi)星方式提供的帶寬較小，只能支持刷微博等較少的操作。近日，國(guó)航正式聯(lián)手中國(guó)移動(dòng)完成了4G信號(hào)轉(zhuǎn)換成WIFI進(jìn)入機(jī)艙的測(cè)試，這意味著體驗(yàn)更好的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將進(jìn)入中國(guó)航空。

　　記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于乘坐國(guó)際航空公司航班頻次日益增多的國(guó)內(nèi)旅客而言，空中WIFI并不陌生。在接受投票調(diào)查的1480位網(wǎng)友中，高達(dá)75%的網(wǎng)友有過飛機(jī)上使用WIFI的經(jīng)歷。有過空中WIFI體驗(yàn)的網(wǎng)友中，47.7%對(duì)體驗(yàn)表示滿意。

　　此次國(guó)航開通空中寬帶WIFI，從記者的輿調(diào)結(jié)果來看，對(duì)此服務(wù)表示期待的網(wǎng)友占據(jù)了多數(shù)，約四成左右網(wǎng)友認(rèn)為“給力，以后坐飛機(jī)不無聊了”。

　　不過，盡管網(wǎng)友們都期待著空中旅行的更便利和更舒適，但安全性仍然是乘客關(guān)心的第一因素。在1223名投票網(wǎng)友中，有58%持“擔(dān)憂，不怕一萬只怕萬一”的態(tài)度，只有42%認(rèn)為“不擔(dān)心，能開通就不會(huì)有問題”。

　　空中WIFI國(guó)際普遍收費(fèi)

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前世界上已開通空中WIFI的航空公司有近30家，其中除了土耳其航空提供的服務(wù)是免費(fèi)外，其他航空公司均采取收費(fèi)模式。從國(guó)際先例來看，機(jī)上WIFI服務(wù)已經(jīng)成為全球各大航空公司增加運(yùn)營(yíng)收入的重要手段。

　　國(guó)航從2011年開通的局域網(wǎng)服務(wù)，到去年的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，再到最近的4G寬帶服務(wù)，一直采取的是免費(fèi)模式。對(duì)此，有部分網(wǎng)友認(rèn)為這只是在測(cè)試階段的“促銷手段”，等到普及之后肯定要收費(fèi)。

　　民航資源網(wǎng)此前進(jìn)行的一項(xiàng)國(guó)內(nèi)旅客付費(fèi)購買機(jī)上無線服務(wù)的意愿調(diào)查顯示，近七成表示不會(huì)為該服務(wù)支付額外費(fèi)用，只有6%旅客表示無論何種付費(fèi)方式都愿意接受。

　　在記者發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)輿調(diào)中，也有高達(dá)58%的網(wǎng)友認(rèn)為國(guó)航提供的WIFI服務(wù)不會(huì)在未來由免費(fèi)變成收費(fèi)，其中42%信心滿滿地認(rèn)為“說了免費(fèi)肯定會(huì)免費(fèi)到底”，另外16%則較為保守地表示“不會(huì)收費(fèi)，但有可能將成本轉(zhuǎn)嫁到機(jī)票價(jià)格中”。

　　退一步講，如果收費(fèi)模式未來不可避免地引入中國(guó)，按流量收費(fèi)成為網(wǎng)民認(rèn)為最合理的計(jì)費(fèi)方式(32%)，其次是按時(shí)長(zhǎng)(28%)，只有15%的網(wǎng)友支持按航班數(shù)收費(fèi)。另外，有19%的網(wǎng)友表示“永遠(yuǎn)不會(huì)接受收費(fèi)模式”。

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