下個月起，市民就可以乘坐地鐵機場線到祿口機場站了 本版攝影 現代快報記者 顧煒

　　新航站樓內的長途大巴站

　　地鐵祿口機場站與T2航站樓的換乘大廳

　　7月起，祿口機場二期投運。對于南京市民來說，最大的變化是：屆時可以從容地坐著地鐵去機場了，不用再擔心道路堵車等問題。

　　目前，南京市民前往祿口機場大多搭乘機場大巴，票價20元，但是這個格局很快就將打破，因為機場線“寶石綠”即將開通了，屆時乘地鐵到祿口機場將是首選。那么該怎么換乘，坐地鐵到機場方便嗎?昨天，現代快報記者提前進行了體驗。

　　記者探訪

　　機場線祿口機場站

　　主題色是寶石綠

　　機場線，大名叫“S1”，昨天，記者走進祿口機場新航站樓(T2航站樓)時注意到，裝修已經進入尾聲，指示牌差不多已經完善。順著指示牌，找到機場線并不難，到處都有地鐵站的指引標識。

　　從T2航站樓乘手扶電梯下一層，就到了地鐵站廳層，這里進出站閘機、售票機均已安裝到位。進入閘機，再乘電梯向下，就是機場線的站臺層了，一溜的電子顯示屏正在調試……現代快報記者注意到，除了線路和車輛色相統一外，車站里的導向標識也加上了線路色，機場線車輛是寶石綠，站內主題色就是寶石綠，非常醒目。

　　新航站樓里

　　“藏”著個長途大巴站

　　新航站樓看上去相當氣派，候機大廳里還有很多工人在忙碌。

　　樓頂是間隔式“鏤空”，格局有點類似現在的南京南站，大廳里分上下兩層，上面一層全是商店，下面則是大家熟悉的值機、安檢等。

　　與老機場相比，新航站樓有兩個比較大的變化，一是停車場不再露天，全改為室內，停車場伸出兩“胳膊”牽手候機樓，非常的現代化;其次，在T2航站樓通往T1航站樓過道中，設有一個長途大巴站，售票廳還沒有完全布置好，但是部門候車椅已經開始排放。

　　機場相關負責人透露，機場的長途大巴主要通往周邊各城市候機樓，比如揚州、淮安、馬鞍山等，“主要是方便大家到祿口機場乘機的往返。”

　　算一筆賬

　　乘地鐵去機場

　　時間

　　機場線全程35公里，設8個站，時速80公里，算上停車全程耗時至少35分鐘。假設從新街口出發去南京南站轉輕軌，過去應該是20分鐘+35分鐘+換乘等車5分鐘，至少要1小時才能抵達機場，到達時間上更精確。

　　費用

　　乘S1到機場，目前初步核算票價只需7元左右。不過地鐵部門強調，該價格還要進一步核算。

　　走高速去機場

　　時間

　　南京機場高速雙向八車道，設計時速120公里，同樣從新街口出發去機場，也需要1小時左右，和輕軌的用時相差不多。

　　不過，紅綠燈、雨雪、堵車等因素可能影響到達時間。

　　費用

　　機場大巴現價20元;自己開車過路費等各項花銷要60元左右;打車120元左右。

　　機場線開通后，機場大巴價格會降嗎?

　　面對地鐵的沖擊，昨天祿口機場汽車運輸分公司相關負責人坦言，機場線通了，相信百分之七八十的人會選擇地鐵。不過，他認為，不管競爭多么殘酷，機場大巴一定不會消失。“我們會通過增加服務來吸引乘客，比如增加市內布點，方便各個方向的乘客等。”他表示，前段時間他們就一直致力研究這方面的問題，近期將會公布。不過，對于票價，該負責人稱，地鐵開通后，乘機場大巴的人更少了，成本必然增加，“如果票價再降低的話，那肯定沒辦法經營了。”他說，機場線不可能通宵運營，但只要有航班就有大巴，他們除了增加服務外，還會注重“時間差”，在地鐵“休息”的時候，他們加班。

　　換乘指南

　　乘地鐵1號線或公交到南京南站，然后換乘S1(機場線)，出來就是T2航站樓的候機大廳。

　　乘1號線到南站，再走半里路才能換乘機場線

　　要到南京南站，最方便的就是乘地鐵1號線。昨天，現代快報記者了解到，1號線位于南京南站主站房下方，而機場線南京南站位于北廣場下方，因此兩車站之間有一定距離。據透露，1號線下來換乘機場線，差不多要走260米。南京地鐵方面表示，未來建成的地鐵車站換乘通道將全部為付費區換乘方式，乘客無需二次購票，實現多線無縫便捷換乘。

　　乘機場線到站后，再乘電梯就到新候機大廳

　　昨天，現代快報記者來到機場線的祿口機場站，站廳層與站臺層除了直下直下的廂式電梯外，還連接有手扶式電梯，乘兩段電梯就直接進入祿口機場T2航站樓的候機大廳。

　　除此以外，乘客從S1線祿口機場站出來后，一側還能直接通往T1航站樓。機場相關負責人表示，兩者之間的距離也不算太遠，走快一點的話五六分鐘就到了。

　　有車一族注意了

　　祿口機場停車收費

　　新方案月底將公布

　　祿口機場二期將在7月開始啟用，據了解二期還會增加2200多個停車位，不過大家關心的是，停車費如何收呢?

　　現代快報記者注意到，目前祿口機場一期也即T1航站樓執行的收費標準，是從去年7月1日起實施的，至2014年6月30日止。根據省物價局批復，小汽車(含面包車)起步價1小時內5元，每超過1小時加收5元(不足1小時按1小時計，下同)，最高收費限額(24小時)60元，過夜車從第四天開始，每天收費額限為90元。根據這樣的收費，如果在機場停滿1天是60元，而如果停滿4天，收費將為270元。如果在機場停車超過12天的話，那停車費就會超過1000元了。

　　祿口機場二期將在7月份正式啟用，江蘇省物價局服務價格處相關負責人表示，一期、二期不一定會統一停車費。該負責人表示祿口機場的停車收費標準方案還沒出臺，目前正在研究階段，進行定價前的成本監審，并表示“不會有太大的調整”。

　　物價部門表示，具體停車收費方案將在本月底出臺。

　　想買房的注意了

　　機場線開通后

　　可能帶火周邊樓盤

　　以前，在南京祿口機場周邊買房的，大多是機場工作人員，或者是在機場附近工作的人。如今，很快地鐵機場線將開通，T2航站樓啟用，又有一批人要在祿口機場周邊工作、生活。如此一來，祿口機場周邊的房價會不會因地鐵通達而上漲?

　　目前，祿口附近在售的樓盤數量極少，距離機場8公里左右的翠屏城，是在售樓盤中唯一有知名度的。開發商營銷負責人汪煜說，去年該樓盤一共賣了1300多套房，“如果機場維持現狀，不會給樓盤帶來更多的客源。”他認為，未來空港新城如果發展起來，將會帶動物流、倉儲等行業發展，會給樓盤帶來客源上的利好;另外機場輕軌給區域增加了交通配套，會帶動住宅樓盤的發展。

　　看好空港新城的還有兩家大腕房企：招商和朗詩。今年4月3日的土地拍賣會上，空港新城G14和G15地塊引發多家房企激烈爭奪。最終G14被招商地產以5.78億元收入囊中，相鄰的G15地塊被朗詩10.12億元摘得。招商地產南京公司副總經理孫海平昨天表示，“我們兩家當然是看好空港新城的未來。這塊地距離輕軌2.7公里，距離機場5公里，我們在看地之后，就覺得很有機會。”

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