記者從2日召開的山東省濟南市治理交通擁堵工作會議上了解到，濟南市將充分發揮公共交通的緩堵作用，全力推進“公交都市”建設，年內計劃新開30條公交線路，將擇日開通濟南西站至濟南國際機場的公交快線。目前濟南市暫時還不會像北上廣等特大城市那樣，采取號牌控制、拍賣等方式限制機動車數量，有關部門或將探索公共資源成本補償機制，用價格因素“倒逼”機動車數量。

　　2012年10月，濟南市被確定為國內首批創建“公交都市”的城市，明確提出要在2015年將公交出行分擔率由現在的29.69%提高到40%以上。僅今年上半年，公交部門便新開K167路、BRT1-4擺渡車、121路、K11路和K101路等5條公交線路，填補上圣賢路、清源路、西周南路、玉函路南段的線網空白。下半年，還計劃新辟30條公交線路。機場通公交項目一直備受關注。記者了解到，目前該項目已制定線路運行方案和協議書，擇日開通濟南西站至機場的公交快線。

　　記者從會議上了解到，今年1-7月，濟南市新增機動車數量為10.6萬輛。按照這個速度，到今年年底濟南市機動車一年內增加的數量將達20萬輛。在此背景下，改造交通“微循環”成為優化市區道路主次干道、增強車輛通行和停放能力的重要手段。據了解，目前市區具備改造條件的89處區域“微循環”已改造完成56處，年內完成計劃內的23處社區微循環改造。

　　另據了解，二環西路高架橋南延、二環南路東延、二環東路南延等工程的前期研究工作也已展開。

責編：admin