昨天21時30分，記者接到一名外地游客電話，對方稱自己正在哈爾濱太平國際機場2號登機口，因此前他所乘坐的CZ6251航班已延誤近5個小時，他和其他5名乘客與南航工作人員在機場交涉補償標(biāo)準(zhǔn)，沒想到飛機在他們并不知情的情況下關(guān)上艙門，6名乘客最終滯留機場。記者隨后迅速趕到機場，并在安檢通道見到了致電記者的游客金斌及其他5名乘客。在南航地保部旅服科工作人員施威的陪同下，6人來到南航機場辦公室，向記者講述了全部過程。

　　施威告訴記者，CZ6251航班在哈爾濱的正點起飛時間為15時10分，因飛機此前在上海遭遇鳥擊，排除故障后晚點起飛，導(dǎo)致該飛機到達太平國際機場的實際時間為19時43分。滯留乘客從20時開始陸續(xù)登機，20時25分艙門關(guān)閉，隨后滑入跑道起飛至上海。

　　在滯留期間，包括金斌、徐玉國在內(nèi)的多名本地與外地乘客與南航地保部旅服科工作人員交涉補償標(biāo)準(zhǔn)。施威的答復(fù)是“按南航規(guī)定，飛機延誤4小時至8小時補償100元，延誤8小時以上20小時以下補償200元”，并告知乘客“我們是有文件的”。金斌說，由于當(dāng)時大家不知道飛機是什么原因延誤的，加上時間有些長，便對這一補償標(biāo)準(zhǔn)提出質(zhì)疑，要求施威拿出南航正規(guī)的補償標(biāo)準(zhǔn)文件。交涉一小時后，直到飛機到達哈爾濱，他們始終沒見到文件。

　　20時，乘客陸續(xù)開始登機。在艙門關(guān)閉前約25分鐘內(nèi)，施威稱在登機口附近多次與6名乘客交涉，但金濱、徐玉國等3名外地乘客和3名本地乘客始終在等文件。施威說：“后來我告訴他們，文件不太好找，得找一陣子，讓他們先走，隨后給他們發(fā)傳真，但是他們還是不走。”徐玉國告訴記者：“延誤這么久，我們不是為這點兒補償較真，也不是故意刁難，而是他們說有文件，我們就想看到這份文件。”金斌回憶：“后來來了一個經(jīng)理，他跟我們說‘沒有必要這樣等下去了，飛機1分鐘燒600元油錢，需要什么過后再說。’”

　　20時26分左右，6名乘客中有人接到來自飛機內(nèi)乘客的電話，稱艙門已關(guān)閉。“這時我們才慌了，文件沒等來，飛機還要走。”金斌說：“大家這才說要上飛機，結(jié)果工作人員說已經(jīng)關(guān)艙門了。我就問，我托運的行李怎么辦?他們答復(fù)說，已經(jīng)拿出來了。”6名乘客告訴記者，交涉期間，廣播的確通知了飛機要起飛，但是并未有針對我們6名乘客的登機提醒。“我們連啥時候關(guān)的艙門都不知道。”

　　采訪過程中，南航工作人員給了記者兩張從網(wǎng)上下載打印的《國家民航總局公布航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》。記者并未見到南航正式的補償標(biāo)準(zhǔn)文件。

　　施威代表南航黑龍江分公司就此事做出處理意見：按南航規(guī)定，6名乘客屬自行棄乘，應(yīng)自行改簽，但考慮到航班延誤，南航會安排他們當(dāng)晚的住宿，次日幫助他們改簽航班;每人補償100元。

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