韓國已經(jīng)對(duì)其8個(gè)航空公司進(jìn)行全面檢查，或重新考慮飛行人員訓(xùn)練規(guī)則。

　　韓國國土交通部航空政策局局長崔正碻(Choi Jeong-ho)7月10日稱，由于韓亞航空公司航班在舊金山失事，韓國對(duì)其國內(nèi)的8家航空公司展開特別檢查。他說，檢查后，韓國將綜合各位專家的評(píng)審，來制定一項(xiàng)針對(duì)航空安全的全面性措施。他說“在此過程中，如果需要，我們也將對(duì)航班培訓(xùn)規(guī)則進(jìn)行討論。然而，這并不表示我們認(rèn)為目前的培訓(xùn)規(guī)則有問題。”

　　而根據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席9日公布的調(diào)查結(jié)果，韓亞214號(hào)航班波音777飛機(jī)在舊金山機(jī)場失事時(shí)是由正在受訓(xùn)的飛行員李康國(Lee Kang-guk, 音譯)駕駛。這是他第一次駕駛波音777在舊金山機(jī)場降落。另外一位飛行員李真珉(Lee Jeong-min, 音譯) 在李康國降落飛機(jī)過程中作為培訓(xùn)導(dǎo)師負(fù)責(zé)監(jiān)督協(xié)助。

　　據(jù)媒體報(bào)道，李國康于1994年作為實(shí)習(xí)生加入韓亞航空，2001年獲得飛行員資格證，目前有近1萬小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)。在1999年至2004年間，他曾駕駛737飛機(jī)在舊金山機(jī)場降落。

　　韓國國土交通部發(fā)言人此前曾表示，在波音777客機(jī)降落前的5個(gè)小時(shí)中，李國康負(fù)責(zé)飛機(jī)駕駛。他駕駛波音777機(jī)型的累積時(shí)間為43小時(shí)，大致相當(dāng)于3至4次跨太平洋飛行。

　　根據(jù)韓國政府規(guī)定，不包括模擬飛行在內(nèi)，飛行員必須擁有20次起飛或者降落的經(jīng)驗(yàn)，之后才能在沒有指導(dǎo)人員或者培訓(xùn)人員的情況下駕駛飛機(jī);或者飛行員的起飛時(shí)間要達(dá)到60小時(shí)，其中包括10次起飛或降落經(jīng)驗(yàn)。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席赫斯曼在發(fā)布會(huì)上說，根據(jù)黑匣子記錄，客機(jī)降落過程中距離地面大約150米時(shí)，飛行員才發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離跑道中心線，他們?cè)噲D矯正飛行線路，但為時(shí)已晚。直到著陸前8秒，飛行員才意識(shí)到飛行速度已低于安全降落的速度，并試圖拉起飛機(jī)。飛機(jī)失速，起落架撞上了跑道旁的防波堤，接著飛機(jī)尾部又撞上防波堤，最終造成了這起事故。

　　但是，赫斯曼7月10日強(qiáng)調(diào)，目前還不能對(duì)此次空難原因作出結(jié)論。

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