據《東方早報》訊：近期，不少國內航線的頭等艙票價大幅下降。國內航空公司紛紛透露，其主要原因之一是中央從去年年底開始的“從簡、殺奢風”。

　　原因之一是中央“八項規定”反對鋪張

　　頭等艙與經濟艙甚至僅差120元

　　統計數據顯示，今年上半年國內主要干線頭等艙、商務艙的高端旅客減少約兩成。比較極端的“案例”是，7月15日，上航上海至廣州的個別班次上，經濟艙9折1150元(不含稅費，下同)，頭等艙4.3折1270元，兩者僅相差120元。

　　機場貴賓室VIP少了20%

　　東航總經理馬須倫日前稱，由于全球經濟不景氣、商務活動不活躍，加上中央“八項規定”例行節約的要求，自今年一季度開始，在東航的旅客構成中，可以明顯看到中高端旅客下降，從而導致票價水平下降。

　　東航即將發布上半年數據，預計二季度的票價水平仍是同比下降，并預計隨著對“八項規定”的貫徹執行，中高端旅客的需求將持續受到影響。

　　中國民航另一巨頭南航的兩艙(頭等艙、商務艙)客流量，今年上半年同比減少20%左右;吉祥航空今年上半年的客源結構也發生了變化;海航預計，今年上半年兩艙的客座率同比有所下降。

　　中央提出的“八項規定”，涉及反對鋪張浪費、改進會風等要求，被稱為“從簡風”、“殺奢風”，不僅在黨政機關開展，國有重點骨干企業也在貫徹之列。很多航空公司坦言，以上因素是造成兩艙旅客下降的主要原因。

　　民航即將發布今年上半年客運數據，預計旅客運輸量、旅客周轉量、正班客座率都呈現增長。但是，自去年12月至今年一季度時，民航公務旅客明顯下降，頭等艙、商務艙旅客同比減少10%左右，各機場貴賓室接待人數下降20%左右。

　　頭等艙下滑打擊并不大

　　在失去了公費付款的商務客后，大多數航空公司開始采取打折促銷的方式，消化高端艙位。今日起，東航、上航在上海至廣州航線都有頭等艙票價向經濟艙看齊的現象。其中，比較極端的例子是，7月15日，上航16:30、17:30從虹橋機場至白云機場的FM9305航班、FM9313航班，甚至以4.3折1270元出售頭等艙機票，以9折1150元出售經濟艙機票，兩者僅相差120元。

　　在更為熱門的京滬航線上，同樣存在頭等艙票價跳水現象。海南航空今日從上海出發的航班，頭等艙最低價格為1700元。機票銷售代理商還向購票者返款50元。而同時段的經濟艙票價，大致也在千元程度。

　　一位航空分析師指出，國內航空公司國內航線的兩艙收入，大約只占全部客票收入的8%。兩艙高端客流的下降，不會對經營帶來災難性打擊。今年上半年更值得關注的是，整個經濟的不景氣和禽流感疫情，壓低了很多航線的經濟艙票價，以今年5月為例，很多航線的票價水平同比下滑10%以上。

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