記者昨天獲悉，為緩解京滬航路擁堵問題，民航局協調國家有關部門于近期在東北地區新辟了一條歐洲至日韓的空中航路，以此拓寬了京滬航路上海段進港航班的飛行通道，未來該航路整體容量可提升20%至30%。

　　據初步測算，該航路開通后，東北地區飛至日韓單程可節省飛行時間8分鐘，為航空公司每次減少燃油消耗1噸。

　　航班相互沖突得以解決

　　民航局空管局表示，京滬航路擴容改造是我國空域結構“十二五”期間優化的重點內容。去年10月18日，民航已經實施了京滬航路北京段的優化，解決了北京首都機場南部進離港航班沖突問題。

　　民航局今年繼續協調優化了京滬航路上海段的結構，解決了上海兩大機場北部進離港航班的相互沖突問題。

　　據民航局初步估算，京滬航路兩端實施優化后，整體容量可提升20%至30%。

　　民航局透露，還將采用高精度的區域導航技術，協調推動京滬航路全線優化，大幅提升京滬航路整體通行能力。

　　延誤頻發得以緩解

　　中國民航局稱，近期還協調國家有關部門，將在東北地區新辟一條歐洲至日本和韓國的空中航路，為京滬航路北京段繼續減負。

　　據介紹，現行歐洲往返日韓方向的航班基本都飛經中韓航路。該航路連接北京地區與遼東半島，穿越多個飛行繁忙區域，航路受堵嚴重，航班延誤頻繁。

　　這條新歐亞航路將于明天23點正式開通，將打通東北至日本和韓國的空中通道，改變我國長江以北地區單條空中航路往返日韓的格局，既能有效縮短歐洲等國外航班往返日韓的飛行距離，又能緩解國內航班往返日韓的時刻緊張、延誤頻發的問題，同時減少北京上空多股空中交通流匯聚沖突。

　　初步測算，單程可節省飛行時間8分鐘，為航空公司每次減少燃油消耗1噸。

　　飛機在滬準備時間更多

　　民航業內人士介紹，京滬航路的優化和容量增加，會明顯提高航空公司的飛機運行效率。例如國航自北京至上海的一個航班，后續將繼續飛往廣州。該航班在提前抵達上海后，贏得了更多的準備時間。

　　據了解，自本周一以來，上海至北京、北京至上海的多個航班，在飛機關艙門后，一般無需長時間等候于滑行道上，而且起飛后還能提前抵達對方機場。

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