自今年年初，新疆各支線機(jī)場(chǎng)航空器放行統(tǒng)一由新疆空中交通管理局管制中心流量管理室實(shí)施管理，同時(shí)應(yīng)答機(jī)編碼也由流量室分配。為切實(shí)提高疆內(nèi)各支線機(jī)場(chǎng)的放行率，同時(shí)提高空管局流量管理室的工作效率，避免由于誤聽產(chǎn)生的錯(cuò)誤，流量室采取“烏魯木齊情報(bào)區(qū)內(nèi)應(yīng)答機(jī)編碼分配”的管理措施。

　　二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼是空中交通管制部門指派給航空器用于雷達(dá)管制識(shí)別和指揮的標(biāo)識(shí)。為了防止識(shí)別和指揮的錯(cuò)誤，在空中交通管制進(jìn)程中，應(yīng)最大限度地減少同一區(qū)域、同一時(shí)間出現(xiàn)同一編碼的幾率。近年來，隨著民航飛行量的持續(xù)迅速增長，沿用多年的二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼分配和使用方法已不能滿足空管運(yùn)行保障實(shí)際工作需要，特別是在航班高峰時(shí)段和大面積航班延誤時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)應(yīng)答機(jī)編碼重復(fù)和關(guān)聯(lián)錯(cuò)誤等情況，給管制指揮帶來嚴(yán)重困擾。因此，對(duì)二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼分配機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整已迫在眉睫。

　　此分配方案是根據(jù)各支線機(jī)場(chǎng)航班量，視情況分配幾組固定應(yīng)答機(jī)編碼給機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)、調(diào)度室使用，克拉瑪依機(jī)場(chǎng)目前每日航班4-5班，所以分配了4組應(yīng)答機(jī)編碼。使用時(shí)還需遵循以下原則：應(yīng)答機(jī)編碼按順序循環(huán)使用;當(dāng)日使用的應(yīng)答機(jī)編碼保證90分鐘內(nèi)不得重復(fù);如遇應(yīng)答機(jī)編碼不足時(shí)要向流量室申請(qǐng)新編碼，但新編碼只適用當(dāng)前航班，且只能只有一次;僅限烏魯木齊情報(bào)區(qū)內(nèi)航班使用;支線機(jī)場(chǎng)飛至外情報(bào)區(qū)航班需向流量室申請(qǐng)應(yīng)答機(jī)編碼。次方案預(yù)計(jì)于5月10日北京時(shí)零點(diǎn)開始試運(yùn)行一個(gè)月，試運(yùn)行期間做好有問題及時(shí)協(xié)調(diào)解決，為旺季生產(chǎn)、旅客出行奠定良好基礎(chǔ)。

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