5月6日，興義萬峰林機場改擴建項目順利通過行業驗收，標志著19個月艱辛的努力終得回報。在施工過程中，部分導航設施的拆除影響了航班的正常運行，而飛行區內外開展的大規模施工建設也隨時可能與航班運行發生沖突。在這場必須勝、不能敗的硬仗中，興義機場全體員工群情激昂、攻堅克難，在人員數量不增加的情況下，保障了航班運行，并順利完成了不停航施工。自2013年10月28日改擴建項目正式動工以來，施工現場未發生一起不安全事件，取得了改擴建不停航施工管理零安全差錯的好成績。

多算多勝　統籌布置

　　興義機場改擴建工程主要內容有機坪擴建、跑道面瀝青蓋被補強、跑道延長、新建聯絡道、圍界全面更換、飛行區消防設施安裝、助航燈具改造、監控設備安裝等多個項目。這些工程項目都要在飛行區內實施，并要求在不停航狀態下進行，建設內容和難度堪比修建一個新機場。相關領導查看后，稱其為“國內罕見的較為復雜的不停航施工典型支線機場”。改擴建不停航施工管理工作是一項龐雜的工作，涉及面廣，稍有不慎，就會對飛行造成極大的影響。因此，興義機場與改擴建指揮部成立了興義機場不停航施工聯合領導小組，并下設辦公室，負責日常管理協調工作，同時又成立了飛行區小組、空管小組、綜合小組3個小組，進行責任分解落實。

　　不停航施工管理，主要是對人的管理。興義機場加強對各層級管理人員的培訓，安排相關人員分別去銅仁機場和西安咸陽機場進行實地學習考察，同時強化對指揮部、監理方、施工方人員的培訓，著重強調不停航施工的重要性，要求各單位領導人員帶頭遵守相關規定，所有需要辦理飛行區通行證的人員都要進行嚴格培訓考核。興義機場定期召開由興義機場牽頭，指揮部、施工方及監理方人員共同參加的不停航施工例會，并在會議上及時協調解決工作中出現的問題。

具體工程　具體對待

　　飛行區內的施工直接關乎飛行安全，是不停航施工管理工作的重中之重。興義機場飛行區小組人員具有高度的敬業精神，勤跑現場，隨時處理各類事項。對于升降帶內，尤其是跑道兩側及跑道端安全區的施工，他們更是盯死看牢。

　　爆破施工屬于高危作業，且因爆破點距機場圍界最近處僅2.5米，距跑道邊125米，距下滑臺僅30米，對爆破施工加強管理至關重要。興義機場對爆破施工進行了嚴格規范管理，嚴控炸藥用量、爆破時段、頻次等。為防止對下滑設備造成影響，興義機場加強了對爆破震動情況的監測，要求施工方在爆破區域與下滑臺之間增設減震溝，嚴控出現的揚塵。為應對爆破碎石落入跑道的情況，興義機場聯合指揮部、監理方及施工方開展了大量碎石落入跑道的應急處置演練，以做到有備無患。

　　跑道蓋被工程處在關乎飛行安全的最核心區域，因銑刨機、攤鋪機、壓路機、燈光車、灑布車、運料車等100余輛汽車、300多名人員同時進入，存在大量交叉作業情況，興義機場合理設計汽車、人員行進路線并制定了工作流程。更重要的是注重結果管理，興義機場要求在次日航班運行前，道面必須符合適航標準。為此，興義機場安排人力每天早晨同施工方、監理方逐一查看道面瀝青混凝土接坡是否完好，以及道面清潔和助航燈具適用情況，進行交接。

攻堅克難　“忍”字當先

　　改擴建工作是在正常航班保障工作之外的另一項工作。面對自2015年以來航班量驟增、人數不增、任務翻倍的情況，飛行區小組組長任戰軍白天查看現場、參加會議、協調工作，晚上加班完成改擴建文件整理及部門內務管理，睡著后還經常被各施工隊的電話吵醒。小組其他人員也凝氣聚力，咬緊牙關，堅守崗位。場務人員白天對飛行區進行不間斷巡查、驅鳥，以保障航班，并負責飛行區內不停航施工管理工作;夜間航班結束后帶領施工人員進入現場，交代相關事宜，然后加班開展超高草割除等飛行區維護工作;次日一早巡查現場并進行交接。燈光人員在夜間航班結束后協助進行助航燈具安裝施工，隨時起床調試，經常配合施工至次日2時，有時甚至到次日7時。在完成交接后，他們再抖擻精神，繼續保障當天的航班。

　　雖然興義機場改擴建工程復雜程度高，但經過全體參建人員的共同努力，在創造“貴州速度”的同時，也創造了安全施工的最好紀錄。興義機場在客流量急劇增加的情況下，實現了建設與運營兩不誤，在取得輝煌成績的同時，也為國內支線機場改擴建工程積累了寶貴的不停航施工組織管理工作經驗。

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