王昌順：國航將在西安、烏魯木齊設基地

　　全國人大代表、中航集團總經理王昌順在接受記者采訪時表示，未來在調整結構、整合資源上，國航將統籌國內、國外兩個市場，通過調整航線布局，使國航國際、國內航線的比例達到1:1。

　　他透露，國航將在現有的北京復合樞紐，成都、華南區域樞紐的基礎上，將實力進一步向西延伸，包括在西安、烏魯木齊建設基地航空公司，進一步完善樞紐建設。此外，國航還將利用3年~5年的時間，淘汰5種老舊機型，以使機齡保持在6.5年，切實提高運營效率。

　　司獻民：南航著力打造烏魯木齊和重慶樞紐

　　全國人大代表、南航集團總經理司獻民在兩會期間接受采訪時表示，南航今后一段時間將堅持穩健發展，以進一步夯實發展基礎，做到穩中求進，實現有質量、有效益的發展。

　　他說，做強國內、拓展國際是南航始終不變的發展戰略。南航從2005年開始謀劃向國際化規模網絡型航空公司轉型。目前，以廣州為中轉點，連接歐洲、大洋洲的“廣州之路”已經初步構建。今后，南航將在繼續做大做強廣州核心樞紐的基礎上，發揮現有18個基地的優勢，著力打造烏魯木齊西部門戶樞紐和重慶季節性高原樞紐，實現在我國中、西部地區的航線網絡全覆蓋。

　　馬須倫：東航今年繼續推進“西進北上”戰略

　　全國人大代表、東航集團黨組書記馬須倫在接受媒體采訪時表示，在高鐵沖擊之時，國際航線和國內中西部航線將是國內航空公司，特別是東航轉型的重點。今年，東航將繼續去年的“西進北上”、“雙原(高原、草原)突進”的策略。

　　馬須倫指出，去年全民航的發展速度為6.1%。其中，中部的發展速度高達13.7%，西部為13.8%。面對商務客源減少、油價高企和人民幣升值趨緩等經營壓力，東航更要根據市場需求精準地投放運力，主要是“西進北上”的策略，將大機型和航班量向西部及北方傾斜。而當國內市場做強后，對東航的國際市場也能起到更好的支撐作用。

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