12月23日，衡陽南岳機場正式通航，這是湖南繼張家界、永州、芷江、常德機場后的第五個支線機場，而湖南第六個支線機場——武岡機場近期也將全面開工。

　　4個支線機場客流不到黃花機場一成

　　盡管在衡陽南岳機場正式通航前我省已有5個機場，但卻是“一拖四”的狀態。根據湖南機場集團公開的數據，2013年，湖南5個機場共完成旅客吞吐量1745.93萬人次，其中長沙黃花機場完成旅客吞吐量1600.72萬人次，這意味著張家界、永州、芷江、常德四個機場旅客吞吐總量只有145.21萬人次，還不到長沙黃花機場的10%。今年的數據雖然還沒最后出來，但年初湖南機場集團定的總體目標是“湖南機場計劃完成旅客吞吐量1899萬人次，其中長沙黃花機場完成旅客吞吐量1736萬人次”。

　　作為支線機場，由于客流量少，因此基本都是處于虧損狀態。近日，中國民航局局長李家祥在湖南作專題報告時就表示，看一個機場的盈虧，要算大賬。2012年，全國134個機場虧損約29億元，平均每個機場虧損約2000萬元，而帶動的國民生產總值至少在3萬億元以上。

　　武岡機場已獲環保部批復

　　今年9月國務院發布《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2014-2020年)》，除了剛剛通航的衡陽南岳機場外，根據規劃湖南還將新增岳陽、湘西、婁底和郴州4個支線機場布點。

　　目前前期工作進展最快的是武岡機場，有望在近期全面開工。根據此前政府各部門公開的信息，武岡機場環評在今年10月份獲得環保部批復;而在前不久，國家發改委正式下達邵陽武岡機場工程可行性研究報告批復，這標志著邵陽武岡機場項目可研階段工作圓滿完成，即將進入全面建設階段。

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