12月24日，北京新機場工程開工建設動員大會在京召開。民航局副局長周來振出席會議并提出要求。集團公司總經理劉雪松，黨組書記劉彥斌，常務副總經理王星，副總經理高世清，黨組副書記崔友軍，副總經理、北京新機場建設指揮部執行指揮長姚亞波出席會議。民航局機場司司長刁永海主持會議。

　　周來振強調，首都新機場建設是京津冀協同發展中交通先行、民航率先突破的重點項目,是國家經濟社會發展“新常態”下貫徹落實中央經濟工作會議精神的重要舉措，民航各相關單位要發揚嚴謹務實、真抓實干的優良作風，扎實有序推進新機場建設，確保建設任務勝利完成。他要求，在新機場的建設過程中要理清集團公司與北京新機場建設指揮部的職責界面，健全相關單位和部門之間的協調機制，提高辦事效率;要進一步完善工作機制，提高執行能力;要按照既定目標倒排工期計劃，分解落實責任，確保工程建設進度;要樹立“紅線”、“底線”意識，堅持安全生產，確保工程質量;要廣泛采用新技術、新材料、新設備，塑造綠色典范，突出特色亮點;要科學制定長遠而穩定的戰略規劃，加強統籌協調，實現機場和城市的持續協同發展;要狠抓廉政建設、打造陽光工程。

　　劉雪松強調，建設北京新機場是中央、民航以及集團公司的重大戰略選擇，意義重大。推進北京新機場工作任務艱巨。我們必須形成共識，做到步調一致、行動協同，將建設新機場作為當前重中之重的工作去推進、去落實。作為北京新機場的法人，我們要舉全集團之力全力做到“三落實三推動”，落實項目法人責任制、落實綠色機場理念、落實“建設運營一體化”理念，推動從經營型向管理型轉型、推動新機場民航生活基地建設、推動“三步走”發展。建設好北京新機場使命光榮，要迎難而上、勇于擔當，凝心聚力、全力以赴，努力將北京新機場打造成為代表新世紀新水平的標志性工程，為集團爭光，為民航添彩，為京津冀協同發展戰略的落地貢獻更大的力量。

　　會上，姚亞波代表北京新機場指揮部做了工作匯報并鄭重承諾：嚴把質量安全關，把北京新機場建設成國家優質工程;嚴格落實工程計劃，確保如期竣工;精打細算，用好資金，嚴格控制工程概算;踐行綠色理念，把北京新機場打造成綠色機場、智慧空港;加強廉政建設，嚴守“政治安全”底線。

　　據悉，北京新機場工程于12月26日正式開工建設。新機場位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間。新機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。本期按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，建設4條跑道、70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、航食、市政配套、綜合交通樞紐等生產生活設施。根據國家發改委可研批復，機場工程投資799.8億元，空管工程投資41.6億元,供油工程(場內部分)投資22億元。工期五年，計劃于2019年建成投產。北京新機場規劃建設規模開創了我國民航機場建設先河,在民航內外、全球范圍引起高度關注。

　　新機場選址歷時多年，對凈空、空域、環保、地形地質、公共設施條件、區域經濟發展等進行了全面科學論證和嚴格比選;新機場規劃設計借鑒了國內外“一市多場”及樞紐機場建設的成功經驗，在空管運行、跑道構型、航站樓設計、功能流程、綜合交通、綠色環保等方面采用了先進的技術和理念。

　　在跑道構型方面，新機場近期建設的4條跑道采用三縱一橫“全向型”構型，這在國內尚屬首次。這種跑道構型適合京津地區的空中運行特點，為空管運行提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區緊張的空域資源，減少航空器地面滑行時間，有利于提高空地一體運行效率，并減少了對周邊區域的噪聲影響。

　　在綜合交通方面，打造以新機場為核心的“五縱兩橫”綜合交通主干網絡，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導，形成具有強大區域輻射能力的地面綜合交通體系。新機場軌道專線可直達北京市中心區域并與城市軌道網絡多點銜接;高速公路、城際鐵路可在2小時內實現與周邊主要城市的連接;高速鐵路接入新機場為開展空鐵聯運創造了有利條件，使新機場服務范圍進一步擴大。

　　在推動京津冀協同發展方面，新機場處于京津冀主要城市之間的中心位置，是京津冀地區規劃發展重點的疊加區和銜接區，依托新機場發展臨空經濟，有利于發揮產業集聚作用，利用好河北省和天津市的資源條件和產業基礎，引導北京部分交通物流、教育培訓、商貿市場等服務功能向外疏解轉移，打造新的經濟增長極，帶動周邊區域發展。

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