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最大太陽能飛機今起環(huán)球飛行 將在重慶南京停留



2015-03-09   作者:  來源:華商報   點擊量:    打印本頁 關閉


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  “陽光動力2號”

  翼展達到72米,比波音747還寬

  重量僅2.3噸,相當于一輛家用汽車

  速度在每小時50到100公里之間

  僅依靠陽光就能實現(xiàn)晝夜飛行

  所需能量完全由太陽能電池提供
 
  飛機不靠油,能飛嗎?今天我們告訴您,不僅能飛,而且還能夠環(huán)球飛行。全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”,將于3月9日從海灣地區(qū)啟程,開始環(huán)球飛行,全程不用一滴燃料!環(huán)球飛行5個月,降落12次,在重慶、南京停留兩站,期間約有40位工作人員負責控制它的飛行。
 
  零燃油

  有能量儲備 不擔心遇陰雨天
 
  來自瑞士的太陽能飛機“陽光動力2號”今天從阿聯(lián)酋首都阿布扎比出發(fā),展開為期5個月左右的環(huán)球之旅。如果飛行成功,這將是世界上首架環(huán)球航行的太陽能飛機,它可以完全依賴太陽能飛行而不消耗一點燃油。
 
  外形上看,“陽光動力2號”就像一只展翅翱翔的鷹,其翼展達到72米,比波音747還要寬,龐大的機翼給了“陽光動力2號”足夠的升力。機翼上鑲有大約1.7萬塊太陽能電池板,這些電池板每塊僅厚135微米,相當于人類的一根頭發(fā)絲。但它們能為機上的四個電動馬達和可重復充電的鋰電池供電。
 
  它只有2.3噸,重量僅相當于一輛家用汽車。為了滿足晝夜飛行的需求,發(fā)動機吊艙中安裝了633公斤重的鋰離子電池。這樣,太陽能電池板所產生的電量,除了供其日間飛行外,還可以實現(xiàn)夜間飛行。有了能量儲備,飛機也不用擔心碰到陰雨天氣。白天,飛機“汲取”太陽能并轉化為電能,攀升至10000米高空飛行;到了晚上,它將逐漸下降到3000米的高度,依靠儲存在電池里的多余電能繼續(xù)飛行。
 
  飛行航線

  降落12次 將在中國停留兩站
 
  日前,“陽光動力2號”公布了飛行路線圖。在長達3.5萬公里的飛行旅途中,它將降落12次。飛行的起點和終點均為阿布扎比,中途還將在印度、緬甸、中國、美國、歐洲南部等地進行短暫停留,以更換飛行員。
 
  整個環(huán)球之旅中,將在中國停留兩站,分別是重慶和南京,預計3月中下旬將飛抵重慶機場。據飛行團隊介紹,這兩個站點是他們根據天氣、地理位置等條件加以選擇的。之所以沒有選擇上海,是因為沿海城市早晨通常有霧,而太陽能飛機飛行需要陽光,容易延誤起飛時間。
 
  從南京飛往夏威夷的航段,是此次環(huán)球航線中最長的一段旅程,直線距離為8500公里。由于機艙內僅可容納一位飛行員,該飛行員將連續(xù)駕駛飛行5天5夜。
 
  飛行員

  探險家和前空軍輪流駕駛
 
  對于飛行員而言,這是一次對心理和生理的極限挑戰(zhàn)。
 
  “陽光動力2號”機身并不長,其駕駛艙只能容納一人,將由“陽光動力”項目的聯(lián)合發(fā)起人貝特蘭德·皮卡德與安德烈·博爾施伯格輪流駕駛。兩人都是瑞士人。
 
  皮卡德來自瑞士家喻戶曉的探險世家。他的祖父曾乘熱氣球達到過16201米高空,父親曾搭乘潛水艇抵達馬里亞納海溝10916米處。而他自己曾于1999年搭乘熱氣球,完成了為期三周的環(huán)球旅行。皮卡德說:“當時,我最擔心的問題就是熱氣球的燃料耗盡。所以我向自己承諾:下一次,我要不使用一滴燃料。”
 
  博爾施伯格曾在瑞士空軍服役多年,具有駕駛戰(zhàn)斗機的經歷。同時,他還是工程師、投資人和企業(yè)家。
 
  精巧設計

  穿特殊服裝 座椅下設馬桶
 
  機艙大約為3.8立方米,使得飛行員在休息時可以將座椅放平。座椅下面設有馬桶裝置,解決了飛行員上廁所的問題。機上設有通話、網絡等設備,可隨時與地面聯(lián)絡。飛機可以在無人控制的情況下飛行20分鐘,為此,兩位飛行員專門進行了睡眠訓練。因為要把每天晚上睡8個小時的習慣,改變成一天睡10次,每次睡20分鐘。不過,兩人有不同的方式來放松自己,博爾施伯格喜歡瑜伽,而曾經做過精神病醫(yī)生的皮卡德會用催眠術。
 
  贊助公司給他們設計了特制食物,不僅能保證營養(yǎng)充足,這種食物在食用后還會發(fā)生化學反應,給飛行員提供熱量。由于飛機沒有減壓艙,溫度落差極大。因此,飛行員將穿著特殊服裝,以適應溫度變化。

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