飛機不靠油，能飛嗎？今天我們告訴您，不僅能飛，而且還能夠環(huán)球飛行。全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”，將于3月9日從海灣地區(qū)啟程，開始環(huán)球飛行，全程不用一滴燃料！環(huán)球飛行5個月，降落12次，在重慶、南京停留兩站，期間約有40位工作人員負責控制它的飛行。

 

　　零燃油

 

　　來自瑞士的太陽能飛機“陽光動力2號”今天從阿聯(lián)酋首都阿布扎比出發(fā)，展開為期5個月左右的環(huán)球之旅。如果飛行成功，這將是世界上首架環(huán)球航行的太陽能飛機，它可以完全依賴太陽能飛行而不消耗一點燃油。

 

　　外形上看，“陽光動力2號”就像一只展翅翱翔的鷹，其翼展達到72米，比波音747還要寬，龐大的機翼給了“陽光動力2號”足夠的升力。機翼上鑲有大約1.7萬塊太陽能電池板，這些電池板每塊僅厚135微米，相當于人類的一根頭發(fā)絲。但它們能為機上的四個電動馬達和可重復充電的鋰電池供電。

 

　　它只有2.3噸，重量僅相當于一輛家用汽車。為了滿足晝夜飛行的需求，發(fā)動機吊艙中安裝了633公斤重的鋰離子電池。這樣，太陽能電池板所產生的電量，除了供其日間飛行外，還可以實現(xiàn)夜間飛行。有了能量儲備，飛機也不用擔心碰到陰雨天氣。白天，飛機“汲取”太陽能并轉化為電能，攀升至10000米高空飛行；到了晚上，它將逐漸下降到3000米的高度，依靠儲存在電池里的多余電能繼續(xù)飛行。

 

　　飛行航線

 

　　日前，“陽光動力2號”公布了飛行路線圖。在長達3.5萬公里的飛行旅途中，它將降落12次。飛行的起點和終點均為阿布扎比，中途還將在印度、緬甸、中國、美國、歐洲南部等地進行短暫停留，以更換飛行員。

 

　　整個環(huán)球之旅中，將在中國停留兩站，分別是重慶和南京，預計3月中下旬將飛抵重慶機場。據飛行團隊介紹，這兩個站點是他們根據天氣、地理位置等條件加以選擇的。之所以沒有選擇上海，是因為沿海城市早晨通常有霧，而太陽能飛機飛行需要陽光，容易延誤起飛時間。

 

　　從南京飛往夏威夷的航段，是此次環(huán)球航線中最長的一段旅程，直線距離為8500公里。由于機艙內僅可容納一位飛行員，該飛行員將連續(xù)駕駛飛行5天5夜。

 

　　飛行員

 

　　對于飛行員而言，這是一次對心理和生理的極限挑戰(zhàn)。

 

　　“陽光動力2號”機身并不長，其駕駛艙只能容納一人，將由“陽光動力”項目的聯(lián)合發(fā)起人貝特蘭德·皮卡德與安德烈·博爾施伯格輪流駕駛。兩人都是瑞士人。

 

　　皮卡德來自瑞士家喻戶曉的探險世家。他的祖父曾乘熱氣球達到過16201米高空，父親曾搭乘潛水艇抵達馬里亞納海溝10916米處。而他自己曾于1999年搭乘熱氣球，完成了為期三周的環(huán)球旅行。皮卡德說：“當時，我最擔心的問題就是熱氣球的燃料耗盡。所以我向自己承諾：下一次，我要不使用一滴燃料。”

 

　　博爾施伯格曾在瑞士空軍服役多年，具有駕駛戰(zhàn)斗機的經歷。同時，他還是工程師、投資人和企業(yè)家。

 

　　精巧設計

 

　　機艙大約為3.8立方米，使得飛行員在休息時可以將座椅放平。座椅下面設有馬桶裝置，解決了飛行員上廁所的問題。機上設有通話、網絡等設備，可隨時與地面聯(lián)絡。飛機可以在無人控制的情況下飛行20分鐘，為此，兩位飛行員專門進行了睡眠訓練。因為要把每天晚上睡8個小時的習慣，改變成一天睡10次，每次睡20分鐘。不過，兩人有不同的方式來放松自己，博爾施伯格喜歡瑜伽，而曾經做過精神病醫(yī)生的皮卡德會用催眠術。

 

　　贊助公司給他們設計了特制食物，不僅能保證營養(yǎng)充足，這種食物在食用后還會發(fā)生化學反應，給飛行員提供熱量。由于飛機沒有減壓艙，溫度落差極大。因此，飛行員將穿著特殊服裝，以適應溫度變化。

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