馬來西亞航空公司說，失蹤的MH370客機其中一個黑箱的水下信標電池已過期且沒有更換，對搜尋該客機的工作沒有任何影響。

　　代表部分家屬的律師早前說，他們在對馬航采取的司法行動中，可能把馬航?jīng)]有更換電池列為重要索償論據(jù)。

　　去年3月8日，MH370客機從吉隆坡起飛前往北京途中失蹤，至今仍下落不明。前天，馬國政府首次公布由國際獨立調(diào)查團進行的調(diào)查報告，報告指沒有發(fā)現(xiàn)機組人員及客機的機件存有可疑之處，但揭露其中一個黑箱，即飛機飛行數(shù)據(jù)記錄儀的水下信標電池，已在2012年12月過期卻沒有更換。該信標的作用是在客機失事落水后發(fā)出信號。

　　馬航昨天發(fā)表聲明說，客機的“固態(tài)駕駛艙話音記錄器”(SSCVR)也安裝了類似的信標，而該信標的電池沒有過期。“固態(tài)駕駛艙話音記錄器的電池可在客機落水后啟動，并發(fā)送信號長達30天。”

　　代表大約20個家庭的美國克林德勒—克林德勒律師事務所(Kreindler & Kreindler LP)之前說，電池過期如果會影響搜尋工作，將對法庭決定賠償數(shù)額具有“潛在的非常重大”影響。

　　馬國民航局在星期天發(fā)布的報告中說，MH370未能及時更換水下信標電池的原因，是馬航的維修工程系統(tǒng)在2008年2月29日更換飛行記錄器時未更新數(shù)據(jù)，而這個應該更新的數(shù)據(jù)包括在電池到期時更換新電池，由于數(shù)據(jù)未更新導致信標電池到期后，未能及時更換新電池。

　　克林德勒—克林德勒的航空律師格林在回答路透社的電郵詢問時說：“馬航允許其機組人員和飛機，在關鍵儀器的電池過期的情況下繼續(xù)飛行，但該公司卻持續(xù)堅持，在沒有客機已經(jīng)墜毀和家屬蒙受損失的確實證據(jù)之前，拒絕為家屬提供任何具有意義的賠償。”

　　他說：“現(xiàn)在更清楚的是，馬航可能必須為客機至今仍無法尋獲負上責任。”

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