各式飛機(jī)，不僅是任何航展的絕對(duì)主角，還是衡量航展含金量高不高的重要標(biāo)準(zhǔn)。在2016 年第11 屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，參展各類飛機(jī)數(shù)量創(chuàng)歷屆新高，達(dá)到151 架，在航展期間分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)表演和靜態(tài)展示。各類神通聯(lián)袂演繹，多種飛機(jī)同臺(tái)獻(xiàn)技，究竟其中哪些是“明星機(jī)型”? IFLY 與您一同欣賞這場(chǎng)無(wú)與倫比的視覺(jué)盛宴。

　　灣流G650ER

　　灣流G650ER是灣流宇航公司在其旗艦機(jī)型G650的基礎(chǔ)上推出的升級(jí)型號(hào)。該機(jī)型自2014年5月在歐洲商務(wù)航空會(huì)議及展覽(EBACE)上首次揭幕，僅僅5個(gè)月便通過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的適航認(rèn)證，并于2014年底實(shí)現(xiàn)首架飛機(jī)交付。前不久，該款飛機(jī)已經(jīng)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。民生金融租賃在2016年3月15日，向客戶交付了中國(guó)首架灣流G650ER超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)。

　　灣流G650ER在G650的基礎(chǔ)上增加了燃油，進(jìn)一步拓展了超遠(yuǎn)程續(xù)航能力。其以0.85馬赫(1041千米/時(shí))的速度可連續(xù)飛行13890千米，比G 6 5 0的航程多出近10 00千米;而以0. 9馬赫(1102千米/時(shí))的速度搭載8名乘客則可飛行11853千米。遠(yuǎn)航程飛行能力使得G650ER能夠直飛更多目的地，如從紐約直飛香港、從達(dá)拉斯直飛迪拜以及從舊金山直飛新德里等。

　　在加大航程的同時(shí)，灣流G650ER并未忽略乘客的舒適度，在客艙及航電設(shè)備方面保持了與G650同樣的配置。橢圓形的機(jī)身橫截面，最大化增加了內(nèi)艙的使用空間，同時(shí)減少了濕區(qū)和阻力。G650ER寬敞的客艙可分為4個(gè)部分，每一區(qū)域的長(zhǎng)度都接近2 .7米。在遠(yuǎn)程飛行時(shí)，前部機(jī)艙可用作機(jī)組活動(dòng)區(qū)域，包括單獨(dú)的衛(wèi)生間，確保了乘客的私密空間。此外，該機(jī)型擁有16個(gè)橢圓形全景機(jī)窗，單個(gè)舷窗面積較G550加大了16%，使內(nèi)艙照明環(huán)境更好。灣流G280

　　灣流G280公務(wù)機(jī)原為灣流旗下的G250公務(wù)機(jī)，灣流公司為符合中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣，在2011年將G250正式更名為G280。G280是灣流公司在2008年推出的一款中型公務(wù)機(jī)，原型機(jī)于2009年12月首飛，2011年交付客戶投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。2014年4月，漢宇航空引進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)首架灣流G280。灣流G280在搭載8名乘客時(shí)，最大航程達(dá)到6667千米，足以實(shí)現(xiàn)在亞太區(qū)域任意城市間的穿行。灣流G280配備兩臺(tái)推力強(qiáng)勁的霍尼韋爾HTF7250G型發(fā)動(dòng)機(jī)，并在機(jī)翼設(shè)計(jì)上引進(jìn)了最先進(jìn)的技術(shù)，從而大幅提升了飛機(jī)的爬升能力。載重達(dá)到最大起飛重量的G280可以在20分鐘內(nèi)直接爬升至12500米的高度，并能飛至13716米的最大巡航高度。同時(shí)，配置超強(qiáng)的G280還能在惡劣氣候條件下起飛。

　　相比同級(jí)別公務(wù)機(jī)，灣流G280的客艙空間要大17%~35%，客艙高度達(dá)到1. 91米，總體積達(dá)4.36立方米的客艙足夠容納多達(dá)10名乘客。灣流公司為G280提供了企業(yè)家版(Executive)、普及版(Universal)和經(jīng)典版(Ha llma rk)3種艙內(nèi)布局選擇，客戶可根據(jù)自身工作及娛樂(lè)需求選擇相應(yīng)的配置。在客艙設(shè)計(jì)中，灣流公司還采用了一些巧妙的空間設(shè)計(jì)概念，如可滑動(dòng)水池蓋，既增加了操作空間，又增添了客艙的現(xiàn)代感。此外，G280還采用了先進(jìn)的客艙管理系統(tǒng)，讓乘客可以輕松地控制調(diào)節(jié)艙內(nèi)的照明、溫度及娛樂(lè)系統(tǒng)等。萊格賽650

　　萊格賽650是巴航工業(yè)于2010年底投放市場(chǎng)的一款大型公務(wù)機(jī)。該機(jī)型于2011年底通過(guò)中國(guó)民航局的型號(hào)審定，并于2012年2月首次交付中國(guó)市場(chǎng)。2012年6月，巴航工業(yè)與中航工業(yè)合資組建哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司，在中國(guó)進(jìn)行萊格賽600/650公務(wù)機(jī)的總裝生產(chǎn)。2014年6月，首架合資組裝生產(chǎn)的萊格賽650成功下線并交付。

　　萊格賽650以萊格賽600為平臺(tái)進(jìn)行打造，搭載羅爾斯•羅伊斯AE3007A2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大巡航速度達(dá)到0. 8馬赫，搭載4名乘客時(shí)可連續(xù)飛行7223公里，能夠不經(jīng)停從北京直飛迪拜、從香港直飛阿德萊德、從倫敦直飛紐約、從迪拜直飛倫敦或新加坡。

　　作為一款三艙獨(dú)立布局的公務(wù)機(jī)，萊格賽650為客人在飛行途中用餐、休憩以及工作提供了私密、安靜的環(huán)境。1. 82米的內(nèi)部客艙高度、46.9立方米的客艙容積，相比同級(jí)別機(jī)型，為旅客提供了更寬敞的旅行空間。2012年，巴航工業(yè)對(duì)萊格賽650的內(nèi)飾進(jìn)行了全面升級(jí)。創(chuàng)新型材料和噪音隔離新技術(shù)的采用，以及配置全新的客艙管理系統(tǒng)以及先進(jìn)的機(jī)載商務(wù)設(shè)施等，使得升級(jí)后的萊格賽650客艙不僅更安靜、舒適，為乘客空中辦公及娛樂(lè)也提供了更好的保障。世襲1000E

　　世襲1000是巴航工業(yè)在2009年推出的一款超大型公務(wù)機(jī)，也是其旗下七款公務(wù)機(jī)產(chǎn)品中最大的一款。2013年，巴航工業(yè)以世襲1000為基礎(chǔ)，推出了全新的世襲1000E，通過(guò)一系列改進(jìn)舉措增強(qiáng)了飛機(jī)的飛行性能，并提升了客艙體驗(yàn)。截至目前，巴航工業(yè)已經(jīng)向中國(guó)用戶交付了7架世襲1000/1000E公務(wù)機(jī)。

　　世襲1000E最大飛行速度達(dá)到0. 82馬赫(1004千米/時(shí))，且具備遠(yuǎn)航程飛行能力。在符合NBAA IFR規(guī)定的備份燃油條件下，世襲1000E搭載8 名乘客時(shí)的航程可達(dá)8149 公里;搭載4名乘客時(shí)則達(dá)8334公里。按該航程計(jì)算，世襲1000E能夠輕松地從紐約直飛莫斯科、從倫敦直飛孟買、從迪拜直飛雅加達(dá)、或從北京直飛沙特阿拉伯利雅得。

　　世襲1000/1000E擁有十分寬敞的客艙，能為多達(dá)19 名乘客提供5個(gè)相對(duì)獨(dú)立的客艙區(qū)域。世襲1000E在內(nèi)飾方面的提升體現(xiàn)在全新座椅、電動(dòng)艙門、新廚房及櫥柜設(shè)計(jì)、全自動(dòng)桌、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)等。針對(duì)中國(guó)客戶，巴航工業(yè)在2014年還以世襲1000E為平臺(tái)，攜手國(guó)際知名內(nèi)飾設(shè)計(jì)公司太可尼康推出了高端定制公務(wù)機(jī)內(nèi)飾方案——定制優(yōu)雅系列。該設(shè)計(jì)從中國(guó)文化的歷史韻味中汲取靈感，將中國(guó)元素融入客艙內(nèi)飾的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，用現(xiàn)代手法詮釋了尊崇繁復(fù)的中式風(fēng)格。獎(jiǎng)狀緯度

　　獎(jiǎng)狀緯度公務(wù)機(jī)是德事隆航空旗下賽斯納飛機(jī)公司在2011年10月推出的一款中型噴氣式公務(wù)機(jī)。該機(jī)型于2014年2月實(shí)現(xiàn)首飛，2015年6月取得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的型號(hào)合格證，并于2015年8月如期交付市場(chǎng)。賽斯納公司在獎(jiǎng)狀緯度公務(wù)機(jī)的研發(fā)階段，曾3次上調(diào)飛機(jī)的航程及起飛性能，最終推出的獎(jiǎng)狀緯度具備5278千米的遠(yuǎn)程飛行能力，較最初公布的航程多出1500千米。獎(jiǎng)狀緯度搭載兩臺(tái)普惠PW306D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有出色的短距離起降能力，能從短至1091米的跑道起飛。賽斯納大篷車

　　賽斯納大篷車是一款耐用性強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)成本低的單發(fā)渦槳飛機(jī)。憑借其無(wú)與倫比的多功能性，大篷車逐漸聞名于世，并廣泛服務(wù)于全球市場(chǎng)的多個(gè)領(lǐng)域，其客戶包括政府部門、執(zhí)法機(jī)關(guān)和軍隊(duì)、醫(yī)療急救運(yùn)營(yíng)商、貨物運(yùn)輸商等。過(guò)去30年，賽斯納飛機(jī)公司已累計(jì)售出2500架大篷車飛機(jī)。如今，大篷車機(jī)隊(duì)已在全球100個(gè)國(guó)家取證，積累了超過(guò)1300萬(wàn)飛行小時(shí)數(shù)。賽斯納目前提供四款大篷車機(jī)型：大篷車208，加長(zhǎng)型大篷車208EX，大篷車208水陸兩棲飛機(jī)和加長(zhǎng)型大篷車208EX水陸兩棲飛機(jī)。“胖妞”運(yùn)-20

　　有“胖妞”之稱的運(yùn)-20是由中航工業(yè)承擔(dān)研制的中國(guó)首款自主研制的200噸級(jí)大型多用途運(yùn)輸機(jī)，是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展需要，服務(wù)軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)、國(guó)際人道主義援助等緊急情況而研發(fā)的一款重要裝備。運(yùn)-20機(jī)長(zhǎng)47米、翼展45米、高15米，長(zhǎng)寬相當(dāng)于半個(gè)足球場(chǎng)，高度約為5層樓高。從參數(shù)來(lái)看，運(yùn)-2 0最大起飛重量220噸，載重超過(guò)66噸，最大時(shí)速≥800千米，航程>7800千米，飛行高度13000米，可在復(fù)雜氣候、地域情況下執(zhí)行的人員、物資快速運(yùn)輸?shù)榷喾N任務(wù)，總體性能達(dá)到國(guó)外同類運(yùn)輸機(jī)先進(jìn)水平。蛟龍AG600

　　7月23日，我國(guó)“三個(gè)大飛機(jī)”中最“特殊”的一個(gè)——大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600在中航工業(yè)通飛珠海裝配中心成功下線。它的橫空出世填補(bǔ)了我國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的空白，為我國(guó)應(yīng)急救援體系建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。AG600與運(yùn)-20、C919 并列為我國(guó)“三個(gè)大飛機(jī)” 項(xiàng)目，承載著國(guó)家的使命，被譽(yù)為國(guó)之重器，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國(guó)的重大戰(zhàn)略舉措。它既能上天又能入海，還能滅火更能救人，尤為稱道的是，它能從三亞飛抵我國(guó)整個(gè)南海海域，擔(dān)負(fù)起國(guó)之重器之責(zé)。AG600計(jì)劃2016年底實(shí)現(xiàn)首飛，目前已獲17架訂單。波音B787

　　B787是波音公司傾力打造的最新超高效率的世界航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，它集藝術(shù)、科技、綠色、優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)于一身，客艙環(huán)境優(yōu)雅而富于人性化，能為旅客帶來(lái)舒適卓越的夢(mèng)想體驗(yàn) ，還具有能耗低、效率高的特性，很好地契合了現(xiàn)代綠色飛行理念，被譽(yù)為夢(mèng)幻客機(jī)。B787于2011年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。按照客戶要求，它可搭載210名至330名旅客，航程為6500公里至16000公里�？蓪�(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線，使得航空公司在航線使用上更具靈活性和經(jīng)濟(jì)性。我國(guó)南航、國(guó)航、海航、廈航都是該機(jī)型在中國(guó)的啟動(dòng)用戶。2013年6月，南航迎來(lái)中國(guó)首架B787飛機(jī)。目前B787全球訂單量已達(dá)1160架。空客A350

　　A350X WB系列是空客公司采用了大量為A380開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的技術(shù)生產(chǎn)的目前世界上最新一代的遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，共有3個(gè)型號(hào)，擁有超遠(yuǎn)的航程能力。其中，亮相本次珠海航展的是A350-900碳纖維涂裝的測(cè)試機(jī)，除了參加中國(guó)航展進(jìn)行靜態(tài)展示和飛行表演外，還將訪問(wèn)國(guó)內(nèi)五大城市，這是A350測(cè)試飛機(jī)首次到訪中國(guó)A350XWB寬體飛機(jī)擁有最現(xiàn)代化的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，機(jī)身和機(jī)翼主要采用碳纖維復(fù)合材料制造，超過(guò)70%的機(jī)體結(jié)構(gòu)采用鈦、復(fù)合材料等先進(jìn)材料制造，其中復(fù)合材料使用率達(dá)53%，為業(yè)內(nèi)最高。

　　目前A350全球訂單量達(dá)到810架，已交付使用41架。其中，中國(guó)的航空公司訂購(gòu)了30架，租賃4架，首架預(yù)計(jì)2017年交付。

　　龐巴迪CS300

　　2015年2月實(shí)現(xiàn)首飛的CS300客機(jī)，是加拿大龐巴迪公司的生產(chǎn)的C系列單通道客機(jī)(公務(wù)機(jī))最新一代飛機(jī)。這是它第一次參加中國(guó)航展，也是首次在中國(guó)亮相。CS300可容納130個(gè)～145個(gè)座位。龐巴迪表示，如果采用纖薄的座椅，座位可提高到160個(gè)。CS300飛機(jī)是龐巴迪C系列家族的代表，在機(jī)艙設(shè)計(jì)和靈活性上也創(chuàng)造了一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，以確保乘客乘機(jī)體驗(yàn)，它集優(yōu)越的性能和先進(jìn)的技術(shù)融為一體，擁有無(wú)與倫比的性能和經(jīng)濟(jì)性，每位乘客的乘座成本降低了18%，為單通道客機(jī)運(yùn)行開(kāi)辟新的機(jī)會(huì)，在單通道客機(jī)的細(xì)分市場(chǎng)上初露崢嶸。蘇霍伊SSJ-100

　　SSJ-100超級(jí)客機(jī)與大名鼎鼎的蘇-27、蘇-35等戰(zhàn)斗機(jī)同屬一個(gè)制造公司—俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局股份有限公司生產(chǎn)。從2011年開(kāi)始研制，是俄羅斯第一個(gè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并通過(guò)世界級(jí)專家合作完成的民用飛機(jī)，是中短程、單通道、100座飛機(jī)中的佼佼者。SSJ-100分為基本型和遠(yuǎn)程型，客艙布局有60座、75座和95座三種。其中95座基本型的設(shè)計(jì)起飛重量為45噸，航程4590公里，最大巡航高度10200米，最大巡航速度0.78馬赫，售價(jià)約為2800萬(wàn)美元，比一些國(guó)外同類機(jī)型的價(jià)格低15%左右。目前，已有5個(gè)國(guó)家9個(gè)航空公司購(gòu)買使用50多架SSJ-100。

責(zé)編：xwxw