特朗普快線飛機(資料圖)

　　據知名航企評鑒網AirlineRating報道，美國各大航企希望特朗普(Donald Trump)就任后將空管系統的改革與發展列為推進基礎設施建設方案的重點。

　　雖然目前尚不清楚特朗普將頒布什么民航相關政策，作為私人飛機運營人以及特朗普快線前持有人，特朗普早已是心里有數。但這并不會影響各航企游說團體在在特朗普的貿易保護主義運動以及推動美國行業發展的實踐之中獲得一席之地。

　　美國航空運輸協會(A4A)在賀詞中提到了特朗普在獲勝演說和競選過程中的言論，即他計劃投入1萬億美元改進美國的基礎設施建設，且這一方案將是百日新政中的重點。A4A首席執行官卡里歐(Nicholas Calio)稱：“A4A期待與過渡團隊共同致力于加強空中的基礎設施建設，以滿足國家日益增強的地面需求。盡管目前美國的空管體系很安全，但這一體系創建于上世紀40年代，效率已滿足不了如今的需求。我們迫切希望能和特朗普總統一同改造美國的空管體系，縮短每天220萬名旅客和5萬噸的貨物的延誤時間，并且應對未來旅客出行和貨物需求的增長。”

　　A4A預計美國航空業每天能提供1000萬崗位的就業，帶動美國經濟總量的5%。對此卡里歐表示：“只有在現代化的國家空域基礎設施下運行，我們的航空業才有能力創造更多的就業崗位，減少油耗，而國家空域系統(NAS)的現代化包括改革空管系統。由一家獲得授權的服務供應商提供空中交通服務，提升空中交通流量的安全性、有序性和快捷性，這樣一來，政府就不用急于聘請和訓練更多的管制人員，也不用去更換老舊的設施。我們希望得到一個穩定可靠的ATC融資模式，讓這個系統的用戶來提供資金，拒絕政治方面的招數和花樣，這樣我們才能改善體系發展所需的長期資本。“

　　當然，美國航空業想爭取的不僅僅是空管體系的改善，旅客權利的相關法規以及外航準入標準也在議程中。

　　三大航企(達美、美國航空和美聯航)已和海灣航企(阿聯酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空)就高達數百萬美元的不平等補貼的指控進行了長時間的戰斗。海灣航企已反駁了這些指控，并就美國航企受到第11章破產程序的保護發起了反指控。

　　由美國航企和開放天空工會組成的游說集團迅速抓住了特朗普關于保護美國航空業抵抗不平等競爭的言論。發言人扎克曼(Jill Zuckman)在聲明中表示：“我們希望向特朗普總統及其新政府簡控訴阿聯酋和卡塔爾給予其國有航企大規模不平等補貼的事件。這些不平等補貼對30萬美國航空從業人員以及整個美國航空業造成嚴重威脅，我們相信特朗普政府會勇敢抵抗阿聯酋和卡塔爾，執行我們的貿易協議，為美國人民的就業崗位做出斗爭。”

　　然而，來自CAPA中心的一項分析卻做出警告稱：采取更大的貿易保護主義措施可能對美國航企造成傷害。分析家預計放棄《太平洋貿易伙伴關系協議》將使得美國航空業無法發展新航線，而只有開辟新航線才能實現5%-10%的客流量增長。分析家還提醒到，如果特朗普政府接受了“開放天空的鼎盛時代已經過去”的假設，會使得原本就情況不佳的開放天空問題更加惡化。并且，特朗普對中國的傾略性姿態將破壞美國航企從世界上最大的航空市場中獲利的能力。此外，實行簽證限制的提議并不會影響到空中交通量，尤其是來自墨西哥的交通量。

責編：xwxw