勞動最光榮，勞模是榜樣，勞模是全體員工的學習楷模。近年來，首都機場集團公司大力弘揚勞模精神，每年都會涌現出一批全國五一勞動獎狀、工人先鋒號和全國五一勞動獎章等先進個人和集體。時值“五一”勞動節，首都機場集團公司推出勞模主題宣傳。

　　網暢班組　重慶機場集團信息通信網絡公司　2015年民航工人先鋒號

　　Always on， never down! 不只是一句擲地有聲的口號，更是重慶機場集團網暢班組走過10年的真實寫照，一群堅守在重慶機場通信保障最前線的信息人，用匠人精神譜寫無悔青春。

　　網暢班組始終以“防為上、救次之、戒為下”為安全理念，通過“崗位責任矩陣制”合理規劃崗位職責，確保18套通信系統安全高效運轉。班組十年間沒有發生一起重大信息安全事件，應急救援響應率100%，以始終如一的匠人精神踐行安全責任。

　　網暢班組始終以“致力于成為值得信賴的專業化網絡服務團隊”為理想信念，以用戶需求為導向，不斷優化服務舉措。2015年航站樓互聯網/Wi-Fi的ACI得分達到4.83分，位于同層級機場第3名，服務滿意度更是連續3年得到提升，以厚積薄發的匠人精神提升服務品質。

　　網暢班組始終以建設“智慧機場”為奮斗目標，通過組建“三強”骨干和“三型”人才隊伍，凝聚團隊力量。2015年網暢班組完成數字400M對講系統建設、小區寬帶系統提速升級、錄音系統改造、程控交換系統改造、引導車航班信息無線查詢系統建設5個項目，提升場區信息化管理水平，以櫛風沐雨的匠人精神建設智慧機場。

　　百二秦關終屬楚，三千越甲可吞吳，網暢班組將為重慶機場大型復合型樞紐建設和品質化發展持續貢獻青春和力量。

　　花樣年華班組　餐飲公司花漾咖啡店　2014年全國工人先鋒號

　　餐飲公司花樣年華班組主要承擔著為首都機場2號航站樓進出港旅客提供咖啡及西式餐點服務。班組21名成員，平均年齡33歲，是一支積極向上、勇于創新的團隊。

　　花樣年華班組踐行“真情服務創造價值”工作理念，秉承“持續安全、與時俱進”發展理念，堅持以旅客需求為導向，不斷創新管理方法，提升服務品質。班組悉心感知旅客需求，進行充分的市場調研，不斷推陳出新，2014年研發了25款新品，年營業收入同比上升7%，大幅提升了經營業績。班組實施“互聯網+”營銷策略，與微信、支付寶等第三方支付軟件合作，著力為旅客創造良好的服務體驗，營造優質、便捷的服務氛圍。班組成員在工作之中激蕩思維，在工作之余眾籌思想，開展“頭腦風暴”，自創了“十字推銷”等服務技巧，提升團隊服務能力。多年來，花樣年華班組認真履行社會責任，積極投身公益活動，持續開展“真情奉獻”主題公益活動，傳遞愛心，弘揚正能量。

　　康鍇班組　動力能源公司　2014全國工人先鋒號

　　在首都機場3號航站樓有這樣一個班組，他們勇挑重擔，肩負“國門動脈”的重要使命，時刻保障著航站樓內電網系統的安全穩定運行;他們業績累累，以過硬的技術水平圓滿完成了首都機場3號航站樓接收轉場、奧運會、十八大、APEC、9·3保障等一系列重要保電任務;他們心細如塵，無數個日日夜夜，漫長的春夏秋冬，埋身于航站樓各個電力系統之中，只為航站樓內的每一點星光能夠照亮旅客的眼簾，每一股電流都能溫暖用戶的心田。他們就是首都機場動力能源公司的驕傲——康鍇班組。近年來，康鍇班組上下齊心協力，共計查處供配電隱患1000余起，對行李系統母線設計缺陷、發電機啟動程序漏洞等重大隱患進行了排查、整改工作，為3號航站樓平穩運行提供了有力的能源保障。如今康鍇班組在堅守民航安全“三條底線”、踐行“真情服務”的同時，還積極響應建設綠色機場的發展號召，提出了一系列節能減排的工作方案，積極推動節能改造項目，使所屬轄區每月可節約電能65000余度。此外，康鍇班組心系新機場建設，為進駐新機場儲備大量技術、管理型人才。成立8年來，康鍇班組以持續安全保障、超前的服務思想意識和過硬的專業保障技術，努力打造動力“國門動脈、隱形翅膀”這張閃亮名片。

　　捷運之心班組　博維公司　2014民航“安康杯”競賽優勝班組

　　博維公司“捷運之心”班組主要負責首都機場3號航站樓旅客捷運系統的安全管控、應急指揮、設備監控等工作。他們以“用心打造天地通途，保障旅客安全出行”為口號，以全心全意為旅客營造舒適的真情服務為目標，通過全員的不懈努力，致力于打造成為行業內的領軍團隊。

　　“捷運之心”班組堅持底線思維、紅線意識，通過班組會議制定各項規章制度，編制《中控室管理手冊》，嚴格落實 “看一條、做一條、簽一條”;完善五大應急處置預案，建立“內部施工審批流程”，明確安全及作業責任人，強化系統安全管控;創新形式開展安全教育，強化員工安全意識，持續落地班組安全文化，確保了每天安全調動車輛2000余次，正確處理8000多條系統信息。

　　首都機場T3D航站樓啟用后，捷運之心班組提出全球首例出港混流，進港分流的運行模式，成功解決空陸側旅客混流的問題，成為了行業內的運行處置方案典范;根據車輛運力與客流需求的動態匹配，開發旅客流量預警系統，并創新性地提出 “區間車”的模式，解決了首都機場高峰時段增加和T3D旅客集中到達的問題。

　　捷運之心班組固化“培訓體系+模擬平臺+專業導師”的學習模式，持續開展員工培訓考核、星級評定、資質認證等工作，確保班組員工人人有絕活，讓每人都成為一項技能的專業導師。

　　96158班組　貴賓公司電話問訊　2015年全國五一巾幗標兵崗

　　首都機場服務熱線成立于2010年12月1日，肩負首都機場“第一國門”旅客電話問訊業務。服務熱線以“96158愉悅你我他”為服務口號，僅2013年，處理旅客致電456萬余通，年度收到電話及書面表揚共計381次，已成為展示首都機場對外服務形象的重要窗口。

　　96158服務熱線的員工秉承 “助人悅己，服務快樂”的服務理念，在平凡的崗位上，釋放著優質服務的正能量;日常注重人才的成長與發展，以培訓作為開發人才和提升人才價值的基本手段，結合“四培訓三培養一轉化”對人才從培訓到培養再從人力轉化為人才的“4+3+1”員工培訓體系，不斷提升團隊戰斗力;通過“八級服務質量管控”的管理模式，以“人人參與管理”為原則，不斷提升團隊執行力。

　　在旅客心中，“96158”可能只是一串數字，一個在需要時能夠獲取幫助的信息電話，一個可以體現首都機場服務形象的聲訊平臺。但在熱線員工的心中，“96158”卻是首都機場的代名詞，代表著關愛、友情、救助，肩負著首都機場“聲音大使，心靈橋梁”的作用，用自己實際行動踐行著“愉悅你我他”的宣言!

　　李冬涼　內蒙古機場集團地面服務分公司站坪部經理　2016年全國五一勞動獎章　2015年內蒙古自治區勞動模范

　　李冬涼是內蒙古機場集團地面服務分公司(以下簡稱“地服分公司”)站坪部經理。多年來他愛崗敬業、無私奉獻，設計制作的航空器模擬器獲得國家專利，編寫實用的特車駕駛員培訓教材，解決了內蒙古機場集團特種車培訓難的問題。

　　隨著內蒙古地區航班量顯著增長，特種車輛員工的培訓和安全保障壓力越來越大。為提高特種車實操培訓質量，李冬涼自制航空器模擬設備用于駕駛員實操培訓。從繪制圖紙到模型制作，再到零配件組裝、噴漆，他以A320標準拖把長度為基礎，以飛機原理為原型，自行設計制造了特種車輛訓練用的可移動航空模擬器。目前，模擬器成為了特車駕駛員開展日常培訓的重要工具，駕駛員在培訓過程中能夠模擬保障飛機的真實場景，大大降低了駕駛過程中的安全風險。

　　地服分公司現有特車駕駛員61人，平均年齡46歲，初中文化程度的員工占比達46%。理論學習能力不強是大家的通病。于是李冬涼想到通過圖片教學的方式幫助駕駛員加深印象。他將作業指導書采用圖片配以簡要說明的方式進行編寫，學員不用死記硬背了，培訓的效果也上去了。目前，多數員工都能夠掌握8種以上車型的駕駛技術。

　　之后，他又花費2年的時間，完成了牽引車、平臺車等十幾個車型的培訓教材初稿編寫工作。教材內容簡單、易于操作，還添加了常見故障應急處理辦法，實用性強。

　　向紅艷　首都機場股份公司主管工程師　2015年全國五一巾幗標兵　2015年民航五一巾幗標兵

　　沒有驚天動地的豐功偉績，只有愛崗敬業的工作作風;沒有感天動地的豪言壯語，只有追求事業的滿腔熱情——這就是工作在首都機場股份公司信息技術部一線員工向紅艷的真實寫照。

　　向紅艷在一線崗位上一干就是15個年頭，無論是凌晨、周末還是節假日，只要系統出現了問題，她都是最先趕赴現場。在一次早上6時安檢系統出現故障時，她帶著3歲多的女兒趕到了值班室;凌晨1時RMS系統故障，她穿著睡衣就沖到了現場。憑借過硬的技術和扎實的業務基礎在崗位上屢獲佳績，被同事們親切地稱呼為“向老師”。

　　在一次例行檢查中，向紅艷發現機場核心運行系統主服務器報出“文件系統異常增長”的故障后，立即對上百條數據文件進行查驗，經過了一夜的忙碌，問題解決了，她緊鎖的眉頭才得以舒展。在向紅艷的帶領下，數據庫主機小組成功打贏了一場場的攻堅戰。

　　向紅艷還自學oracle數據庫知識，并獲得了oracle最高認證OCM(Oracle Certified Master)認證，國內僅幾百人通過該項認證。她帶頭學習，并組織技術、業務交流培訓上千次，還與技術小組成員一起完成了近5萬字的學習筆記，很多新員工都在“向老師”的指導下快速找到了自己的工作角色。

　　向紅艷就是用無數這樣的小事，演繹著她對工作的認真負責。

　　張春先　天津機場動力能源部主任　2015年天津市五一勞動獎章

　　張春先是天津濱海國際機場動力能源部能源保障服務中心主任。在來到天津機場參加工作的26年里，張春先埋頭苦干、敢于擔當、創新進取、率先垂范，在機場能源安全經濟運行、保障服務，二期建設與轉場保障，推動節能減排等工作卓有成效。

　　2009年張春先任中心主任至今，針對機場能源設備設施運行和耗能現狀，他組織實施了60多個大修、固投技改項目，開展了10多項課題攻關。通過實施創新節能舉措，2014年至2015年度為機場節電300萬度、節燃氣43萬立方米，節約開支450多萬元。

　　機場二期擴建工程施工期間，他針對設計方案、施工項目提出反饋意見建議40余項、關聯項目施工準入審批 40余項、組織協助處置各類突發故障 473余起。

　　2號航站樓正式投用前的3個月里，他每天帶隊往返奔波在各個能源站點，沒白天沒黑夜地調試設備、排查隱患，將近四分之三的時間都在機場，最長一次23天沒回過家。

　　他堅持以班組建設為抓手，全力打造專業化隊伍，能源保障服務中心有20人被聘為機場專業技術人員，15人考取高級技師資格，所帶領的能源保障服務3隊先后獲得天津市“工人先鋒號”、“安康杯競賽優勝班組”等榮譽。

　　劉秋紅　河北機場集團現場指揮中心督導員　2013年河北省五一勞動獎章　2014年河北省勞動模范

　　劉秋紅，1984年1月參加工作，現在河北機場管理集團有限公司現場指揮中心督導員崗位，民航特種車輛高級操作工職稱。

　　1995年，劉秋紅從河北女足退役后來到石家莊機場，成為石家莊機場開航唯一的特車女司機。面對從未接觸過的特種車輛，劉秋紅從初學者做起，學車練習駕駛技術，考取駕駛證;沒有工作經驗，她就虛心向業務熟練的老同志請教，在工作中不斷學習專業知識、積累經驗，業務水平在短時間內有了大幅提高。就這樣，劉秋紅在特種車隊一待就是17年。

　　石家莊機場車多、人少，這就要求石家莊機場的特種車司機必須學會駕駛所有的車型，對每一種車的操作都要熟悉，石家莊機場一共有34輛特種車，分屬14類車型。經過17年的勤學苦練，如今的劉秋紅已經可以熟練操作包括牽引車、擺渡車、電源車等在內的十余種特種車輛。

　　劉秋紅說，特種車司機這個活兒看起來挺粗的，但卻是一個細活兒。機坪一條機動車道寬3米，許多不同部門不同種類的保障車輛穿梭其中，特別是駕駛13米長的擺渡車時，車里還有100多名旅客，這就要求司機要慢、要穩。拖車、客梯車和飛機直接接觸，不僅要對得準，而且要開得穩。

　　土志蘭　安保公司培訓專員　第十四屆全國職工職業道德標兵　2015年全國五一巾幗標兵　2015年全國民航五一巾幗標兵

　　土志蘭是安保公司106名主管級管理人員中的技能型人才。自參加工作以來，她始終以不斷提高個人素質及業務技能為己任，積極參加各種培訓學習、充分利用業余時間反復練習檢查技巧和動作要領。在參加工作僅3個月的時間里創造了冒用證件2起、藏匿刀具5起、毒品1起的違禁品查獲紀錄。2005年，她以最年輕選手身份成為安保公司備戰全國安檢行業大賽的選手之一，為安保公司包攬個人全能獎項做出了突出貢獻。備戰期間，她邊學習邊總結，提煉出了“手檢五步法”、腰部及腿部檢查技巧等工作方法，在勤務現場廣泛推廣，收效顯著。

　　2006年，土志蘭憑借精湛的業務功底，通過層層選拔，走上了公司內訓師的道路。十年間，累計培訓學員4300人次，授課時長超過3800學時，自主研發的《語言解放雙手》、《90后員工在班組中的問題管理與反思》、《挖掘問題根源 加強有效溝通 提升服務質量》等課件，廣受一線員工好評。2011年9月通過自身的不懈努力成功取得ICAO航空安保培訓師資質，更被譽為最具潛力的“新秀”導師。

　　土志蘭的事跡帶動和影響了一批又一批的安保人，在一線員工中引發了技能攻關和課程研發的熱潮。2013年5月她選擇參加競聘走上了管理崗位。

責編：xwxw