在8月8日民航局召開的月度安全運行形勢分析會上，民航局局長馮正霖針對當前機務維修、航空管理工作中存在的問題時，提出了要弘揚打造工匠精神，使之成為民航人的職業追求，讓精益求精、追求完美的工匠精神成為民航安全文化不可或缺的重要支撐。

　　為此，昆航推出“匠人精神”系列報道。我們將走近正在公司勤勞奮戰的工匠們，傾聽他們的故事，記錄他們的風采，發掘他們的精神，以激發每一位勞動者的創造力，共同為實現昆航夢貢獻智慧和力量。

　　昆明航有這樣一群機務人，他們做著平凡的工作，卻始終保持著精益求精、專業嚴謹的工作態度。負責孔探和無損檢測工作的胡續軍就是其中一位。

　　在常人看來飛機維修尤其是發動機維修帶著一層神秘色彩:要等到壞了再修嗎?或者發動機在空中壞了怎么辦?凡此種種，不一而足。胡續軍負責的工作大概也有這么一些神秘：給發動機做孔探檢查，給飛機做無損檢測。

　　孔探工程師到底是干啥的?

　　通常，我們可以用肉眼來檢查發動機外部的損傷，但如何檢查內部結構損傷呢?難道把它拆開分解嗎?當然不是。這時就需要運用一種如同醫學上胃鏡的技術，稱之為孔探。

　　孔探(內窺鏡檢查)是檢查飛機發動機內部組件最有效的方法，通過準確的孔探檢查，能夠有效檢查出發動機內部的潛在隱患。類似的，在不損害或不影響飛機結構的前提下，采用射線、超聲、紅外、電磁等原理技術并結合儀器對飛機材料、零件進行缺陷、化學、物理參數檢測的技術則是無損檢測。

　　發動機內部損傷都是毫米級的，稍不留神就有可能錯過，這就要求孔探人員能準確捕捉到細小損傷，并且能將損傷準確定位，才能在相應標準中找到損傷容限，做出準確的判斷，所以需要有很好的耐心和細心。

　　孔探工作枯燥乏味，往往是單槍匹馬，而且在工作的時候經常是長時間保持一個姿勢在狹窄的空間里，需要孔探人員有很好的忍耐力才能順利完成。并且在工作中時刻注意所使用的工具設備，以免損壞設備或有異物掉落進發動機內部。

　　機務人不是一個人在“戰斗” 是和兇殘的蚊子在“戰斗”

　　一個普通的夜晚，公司一架飛機在麗江發動機故障，需要孔探檢查。在接到通知后胡續軍第一時間前往公司，準備前往麗江開展孔探工作，以確認發動機損傷的情況。

　　當晚跟機到達麗江已經是次日凌晨2點，當晚麗江大雨，為了保護設備，只能選擇在大雨間隙開展孔探，等到雨停以后，天氣還是那么的悶熱潮濕，機場兇狠的蚊子在胡續軍身上不停地盤旋，時不時在他的手上，脖子上，臉上盯咬，然而長期積累的職業素養讓他不會因為任何理由在工作時分神，盯著顯示器上的每一片發動機葉片，不放過任何缺陷。完成檢查工作后，已經是早上七點半，本次檢查總共發現有十幾處損傷缺陷，長時間的專注工作讓胡續軍此時的眼晴是通紅且布滿血絲，但他卻沒有向誰訴苦，做完孔探記錄時已經是早上九點多。最終經過細心的檢查，確認本次發動機故障原因為機械故障排除人為因素，并且發動機不可用，需要換發。

　　機務人二十一年的堅守

　　從1995年第一次接觸無損檢測開始算起，胡續軍已在無損檢測的工作崗位上堅持了21年，從2005年第一次開始孔探工作算起，胡續軍在孔探工作的工作崗位上也堅持了11年，數十年如一日的工作中，胡續軍始終對自己高標準嚴要求，對一架架飛機詳加檢測，對一臺臺發動機認真孔探，從他身上我們看到了對匠心持之以恒的堅持。

　　“工匠精神”不是一個口號，是我們身邊每一位師傅歲月積累的精神品質，這種精神品質推動著企業的發展和社會的進步，承載著公司的未來和希望，感染著我們一代又一代年輕人。

責編：xwxw