因飛機(jī)延誤不滿賠償，22名游客在南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“昌北機(jī)場(chǎng)”)拒絕登機(jī)，在機(jī)場(chǎng)工作人員耐心勸導(dǎo)1小時(shí)后，仍無(wú)動(dòng)于衷，最終飛機(jī)“丟”下他們飛走了。后來(lái)，好不容易改簽其他航班，又因目的地再次遇到天氣原因延誤，想走一時(shí)又走不了……

　　不滿賠償旅客拒登機(jī)

　　民航江西機(jī)場(chǎng)公安局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事發(fā)19日21時(shí)許，ZH9668青島—南昌—廣州航班因廣州天氣導(dǎo)致機(jī)組超時(shí)，在南昌宣布取消，旅客安排住宿。該航班20日10:40補(bǔ)班執(zhí)飛，深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”)答應(yīng)賠償每名旅客200元人民幣。臨登機(jī)前，青島某旅行社22名游客因不滿深航賠償，拒絕登機(jī)。原來(lái)，這22名旅客是去港澳旅游的，認(rèn)為航班延誤耽誤了行程，覺(jué)得航空公司賠償太少，以拒絕登機(jī)為要挾，要求深航賠償每人1000元。

　　隨后，機(jī)場(chǎng)工作人員耐心勸導(dǎo)這22名旅客仍不奏效，飛機(jī)等了1小時(shí)，旅客們?nèi)詿o(wú)動(dòng)于衷，11:40航班關(guān)上艙門，12時(shí)左右從昌北機(jī)場(chǎng)起飛。

　　最后，深航工作人員給22名旅客改簽了當(dāng)日CZ3626南昌至廣州的航班，計(jì)劃17:10從南昌起飛。不幸的是，由于廣州雷雨原因，20日飛廣州的航班下午又開(kāi)始大面積延誤，截至記者發(fā)稿時(shí)止，該航班仍未起飛，這22名旅客只能繼續(xù)等待。

　　補(bǔ)償多少尚無(wú)界定

　　據(jù)江西省民航業(yè)人士介紹，航班延誤補(bǔ)償怎么補(bǔ)、補(bǔ)多少，迄今為止，民航系統(tǒng)內(nèi)都沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，而是由航空公司在民航管理部門的指導(dǎo)意見(jiàn)下自主決定，而航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的確定，也取決于航班延誤的原因。“一般因天氣原因，航空公司幾乎都不會(huì)進(jìn)行補(bǔ)償。”該人士指出，按照2010年中航協(xié)向航空公司下發(fā)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》，新的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為:飛機(jī)延誤4-8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

　　“但民航管理部門的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)也不具有強(qiáng)制性，最終導(dǎo)致補(bǔ)償問(wèn)題仍然處于‘討價(jià)還價(jià)’的狀態(tài)。”該專家告訴記者，以上這起事件其實(shí)并不能單純歸責(zé)于旅客或航空公司某一方，歸根到底，由于航班延誤的責(zé)任怎樣認(rèn)定還沒(méi)有一個(gè)明確的說(shuō)法，導(dǎo)致旅客和航空公司只能“抓瞎”過(guò)河。

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