機(jī)載氧氣瓶數(shù)量不夠 也是飛機(jī)延誤理由!

　　天津北方網(wǎng)訊：“機(jī)載氧氣瓶數(shù)量不夠”——第一次碰到這種航班延誤的理由，有人碰到過(guò)沒(méi)?前天一市民在微博上吐槽，當(dāng)晚搭乘國(guó)航一航班遭遇了延誤，而航空公司給出的理由是缺少機(jī)載氧氣瓶，對(duì)此不少同行的旅客都表示這個(gè)延誤理由真是讓人“大跌眼鏡”。

　　據(jù)搭乘這班飛機(jī)的旅客介紹，那天通過(guò)安檢后，遲遲沒(méi)有該航班的登機(jī)消息。后來(lái)，航空公司通知，因“機(jī)載氧氣瓶數(shù)量不夠”，航班發(fā)生延誤，要旅客繼續(xù)等待。對(duì)于“機(jī)載氧氣瓶數(shù)量不夠”的延誤理由，很多旅客表示詫異。“聽(tīng)過(guò)天氣原因延誤的，也遇到過(guò)流量控制、飛機(jī)故障等原因延誤的，‘氧氣瓶不夠’還是頭一次聽(tīng)到。”該航班的一名旅客表示，氧氣瓶不夠?yàn)楹尾惶崆皞潺R了，等到快要飛的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，這是不是工作疏漏啊?

　　經(jīng)常打“飛的”出門(mén)的李先生昨天聽(tīng)說(shuō)這事僅是微微一笑，“這個(gè)很正常，機(jī)載氧氣瓶是機(jī)載應(yīng)急設(shè)備，應(yīng)急設(shè)備有問(wèn)題屬于不適航，飛機(jī)不能起飛。這種事情旅客應(yīng)該給與理解，畢竟安全最重要，有很多人不理解和航空公司理論，其實(shí)航空公司也是為了飛機(jī)上旅客的生命負(fù)責(zé)，行有行規(guī)互相理解吧。”

　　通常，什么情況會(huì)出現(xiàn)航班故障引起延誤?為何一些故障在飛行前才會(huì)發(fā)現(xiàn)?天津航空工程部的負(fù)責(zé)人表示，無(wú)論任何航空公司，為確保系統(tǒng)安全性，飛機(jī)在不同階段都會(huì)自行進(jìn)行檢查，包括啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后以及起飛前，也會(huì)對(duì)重要的系統(tǒng)再次進(jìn)行自檢。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)以故障信息的方式通知機(jī)組人員，一旦此種情況發(fā)生，那么必須經(jīng)過(guò)詳細(xì)的檢查，測(cè)試等排故工作，所以過(guò)站期間的故障就有可能造成航班時(shí)刻延誤。

　　這名負(fù)責(zé)人表示：“飛機(jī)機(jī)載的手提氧氣瓶是根據(jù)民航規(guī)章要求配備的，每天起飛前都會(huì)被維護(hù)人員、乘務(wù)人員檢查，數(shù)量肯定是充足的。如有身體不適的旅客使用，就必須更換，確保氧氣瓶數(shù)量充足。突發(fā)情況下更換新的氧氣瓶需要經(jīng)過(guò)檢查，填寫(xiě)維護(hù)記錄等程序，因此可能造成時(shí)間受到影響。”

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