2016年10月21日,天津航空天津=重慶=奧克蘭航線發布會在天津利順德飯店隆重舉行，會上天津航空宣布將于12月開通天津=重慶=奧克蘭首條大洋洲航線，這是繼今年6月份開通天津=莫斯科、天津=重慶=倫敦兩條歐洲航線后又一條洲際航線，這已是天津航空半年內開通的第三條洲際航線。天津航空自6月宣布國際化戰略轉型來，八個樞紐基地中已有六個開通國際航線，國際航線數量達30余條，國際化航線網絡布局進入快車道，國際航線開辟速度和數量在國內中型航空公司中鮮有匹敵者。

　　首次進入大洋洲市場 往返票價僅660元起

       在開通兩條歐洲航線后，天津航空又將目標指向了近年來因旖旎的原生態自然環境受到火熱追捧的新西蘭旅游市場。根據計劃，天津航空將于12月21日使用A330-200寬體客機執飛天津=重慶=奧克蘭航線，每周一、三、五共計三班往返，這也是該公司首測涉足大洋洲地區航線。

　　在開航初期，該航線以單程500元，往返660元(以上均不含稅)的超低折扣向旅客開放訂票，與從北京、上海、廣州、深圳等一線城市至奧克蘭四五千元的票價相比極具吸引力可以為旅客節省不少出行費用。

　　半年密集開通十余條國際航線 國際化轉型進入快車道

       今年5月份，天津航空首架A330寬體客機降落在天津濱海國際機場，天津航空開啟了國際化轉型步伐。之后的3個月時間里，天津航空密集開通天津=莫斯科、天津=重慶=倫敦首批洲際航線，并陸續開通天津=重慶=普吉、天津=海參崴、天津=伊爾庫茨克、大連=靜岡、大連=大阪、烏魯木齊=喀山、鄂爾多斯=伊爾庫茨克等十余條國際航線，表現在中型航企中可謂搶眼。截至目前八個樞紐基地中已有六個開通國際航線，國際航線數量達三十余條，國際化航線網絡布局進入快車道，國際航線開辟速度和數量在國內中型航空公司中鮮有匹敵者。

　　中型航企謀求戰略突圍 目標瞄準國際一線市場

　　作為國內中型航企的典型代表，天津航空近幾年同樣面臨國內市場以及周邊國際市場競爭明顯加劇的困境，雖航空旅客每年有超過10%的增長，但各航企的運力投入已遠遠超過這一比例，勢必造成競爭的白熱化，因此如何在這樣的環境中謀求突圍是擺在每一家中型航企面前的一個重要課題。而隨著國家“京津冀一體化”、“一帶一路”等戰略規劃的相繼出臺，以及天津自貿區掛牌成立、首都二機場尚在建設期，這些利好信息給天津航空國際化發展帶來了千載難逢的歷史機遇。

　　“天津航空未來的目標是打造國內始發、覆蓋全球國際一線市場的航線網絡，國際航線占比將達到50%以上，成為一家真正意義上的國際航空企業，”天津航空執行董事長兼總裁劉璐表示，11月天津航空將再引進兩架A330寬體客機，明年還將引進兩架A330寬體客機，五年內A330客機規模將達到10架，為天津航空的國際化轉型服務。相信不久的將來，洛杉磯、舊金山、巴黎、溫哥華、墨爾本等國際一線城市都會出現天津航空的身影。

　　進一步鞏固國內干線市場，創新打造多維度多元國內主要基地樞紐高效聯通全球大中樞紐的直達航線的發展模式未來天津航空或將成為中型航企發展提供有益的借鑒意義。

　　附天津=重慶=奧克蘭國際航線航班信息：去程GS7957航班，每周一、周三、周五19:50從天津濱海國際機場起飛，22:30到達重慶江北機場，經停2個小時后，次日凌晨00:30從重慶江北機場起飛，奧克蘭當地時間18:00抵達奧克蘭國際機場;回程GS7958航班，奧克蘭當地時間21:00從奧克蘭國際機場起飛，北京時間次日05:30到達重慶江北機場，經停3小時，08:30從重慶江北機場起飛，10:15到達天津濱海國際機場。(以上均為當地時刻,具體航班時刻以實際執行時刻為準。)

責編：xwxw