昨日(10月8日)，春秋航空正式對外宣布，擬定10月27日開通上海直飛高雄航班。自2009年海峽兩岸實現航班定期化以來，大陸飛臺灣地區航線一直被認為是客座率高、盈利豐厚的“黃金航線”。春秋航空和吉祥航空兩家民航航空公司獲準上海直飛高雄，也是兩岸航線首次迎來大陸低成本民營航空入駐。

　　對于此次上海直飛高雄航線的獲批，春秋與吉祥航空皆表現出很高的預期。春秋航空董事長王正華昨日向《每日經濟新聞》記者透露，經過長時間的努力，上海直飛高雄的航線9月底正式獲兩岸民航部門批準，相關手續正在辦理當中。

　　吉祥航空相關人士昨日也告訴記者，公司上海直飛高雄的航線預計11月初開通運營。

　　兩岸直航首迎大陸民營航空

　　“10月27日，春秋航空將采用A320機型執飛上海至高雄航線，每周三、五、七開航，一周三班，空中飛行時間預計為2小時10分。”春秋航空昨日表示，這是海峽兩岸2009年實現航班定期化以來，兩岸直航航班首次迎來大陸民營航空入駐。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，目前上海直飛高雄的航班每周只有四班，其中中華航空和長榮航空每周各兩班。而兩岸民航部門最新批準的春秋航空和吉祥航空每周將有三班往返直飛航班。

　　“現在是每周三班，將來如果兩岸相關部門許可，我們會爭取達到每日一班。”談及最新獲批的航線，春秋董事長王正華昨日在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時透露，估計開通后客座率起碼在90%以上，剛開始售票不久，首航機票已有一半以上售出。

　　根據春秋航空公布的消息，上海直飛高雄航線10月1日起在其官網開售，最低價430元起(不含稅費)，10月12日后春秋航空通過其手機訂票客戶端推出上海直飛高雄特價票，每個航班計劃投放10張特價機票。記者發現，與目前中華航空與長榮航空公布的票價相比，無疑便宜不少。

　　自2009年兩岸航班定期化以來，大陸飛往臺灣地區的航線一直被視為“黃金航線”。以上海直飛臺北為例，東航、南航、國航等航空公司每天都有多次航班往返，客座率也較高。

　　高雄作為臺灣地區的第二大城市，其潛力不可小視。上海市臺商投資協會會長葉惠德表示，目前上海與高雄之間直飛的航班極為有限，而近年客源明顯增多。

　　從大陸赴臺旅游人數來看，這樣的航線開通，未來將受到兩岸居民歡迎。

　　《中國旅游報》的數據顯示，2008年7月18日大陸居民赴臺旅游正式啟動以來，大陸居民累計赴臺旅游人數已達到620萬人次。另據臺灣海峽兩岸觀光旅游協會統計數據顯示，截至今年7月17日，在620萬名赴臺旅游的大陸居民中，來自上海的旅客達26.8%，位居第一。

　　低成本航空迎新機遇

　　“這也是海峽兩岸2009年實現航班定期化以來，大陸低成本航空公司首次獲準經營兩岸航線。”春秋航空昨日再次強調低成本航空公司的未來發展機遇。

　　2013年9月，在倫敦召開的全球低成本航空年會上，英航、漢莎航、法航等各自宣布退出2~3個小時的航線，交給低成本航空經營。在跨洋國際航線上不占優勢的挪威航空公司、意大利航空公司等也宣布從傳統航空公司轉型為低成本航空公司。

　　春秋航空表示，2013年低成本航空年會吸引了歐洲、美洲、亞太、澳洲，甚至非洲、拉丁美洲的航空公司參會。近年來，各大洲不僅是低成本航空公司，傳統航空公司也都積極參會，已成為名符其實全球航空公司的嘉年華。

　　“這是非常重大的轉型，我們此前預測5~10年里會出現這樣的轉變，沒想到來得這么快。”王正華對記者表示，未來全世界的航空公司將不再簡單按低成本與全服務來區分，二者之間的外延在重疊，會形成大型的跨洋航空公司與地區性的以低成本為模式的航空公司的區分。

　　某民航業內人士對《每日經濟新聞》記者表示，相對而言，短途航線的旅客不會對舒適度有很高的要求，這給低成本航空帶來發展空間。從全世界來看，歐洲一些大的航空公司已經率先將主要精力放在跨洋航線，而他們原有的短途航線也沒有放棄，而是轉交給自己專門設立的低成本航空公司來運營。

　　“跟著國際與時代的節拍，未來對春秋來說，將一個非常好的發展時期。”王正華表示，但同時也會是競爭非常激烈的時期。

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