昨日記者從相關部門獲悉,為實現福州市城市快速軌道交通第二輪建設規劃項目(即6號線、5號線一期、4號線一期)早日啟動建設的目標,福州市相關部門正加大力度牽頭開展《福州市城市快速軌道交通第二輪建設規劃》及環境影響評價等配套文件的編制、報批工作。據了解,根據調整后的工期安排,軌道交通6號線計劃于2015年下半年開工建設,2019年12月通車。

　　據悉,9月份,國家發改委已委托中咨公司對《規劃》進行評估,并對工程方案及建設工期安排提出修改意見。目前,設計單位正根據專家意見對《規劃》進行修改完善,待補充相關支撐性文件后報國家審批,計劃于2015年上半年完成相關文件的報批工作。

　　根據《規劃》安排,2015年至2020年,福州市擬規劃建設的軌道交通線路為6號線、5號線一期、4號線一期,新建線路總長度89.3公里。

　　其中,軌道交通6號線是福州市軌道交通主要線路,由會展中心站至機場站,途經東部新城、長樂主城區、濱海新城和長樂機場等組團,是城市東進發展戰略的保障項目,助力城市沿江向海發展,支持福州新區開發建設,線路全長40.5公里,設車站20座。為節約工程投資,《規劃》擬將6號線與道慶洲大橋進行公鐵合建,同步建設。根據調整后的工期安排,6號線計劃于2015年下半年開工建設,2019年12月通車。

　　軌道交通5號線一期工程主要連接南臺島金山、奧體、義序等片區,實現各片區間客流聯系,線路長約24.6公里,設車站20座。工程計劃于2016年開工,2020年12月通車。

　　軌道交通4號線一期工程連接鰲峰金融中心、海峽國際會展中心等重要節點,線路長約24.2公里,設車站21座。工程計劃于2017年開工,2021年12月通車。

　　據介紹,待城市快速軌道交通第二輪建設規劃實施完成后,福州就可形成以1、2號線為“十字形”骨架網,4、5號線為中心環,6號線向長樂放射的軌道交通網絡。

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