昨(16)日中午，一架中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)航班，從廈門起飛后不久，便緊急返航。這是怎么回事?原來，飛機返航是一只飛鳥造成的。飛鳥撞上了飛機機頭擋風玻璃，幸好損傷不大。

　　意外：飛機剛起飛就返航

　　昨日中午，一架東航航班準備從廈門飛往上海。

　　飛鳥撞飛機的消息，最早是這架航班上一名乘客透露的。該乘客在微信“朋友圈”中發消息稱，他所乘坐的東航廈門飛往上海的MU5666航班，剛從廈門機場起飛不久，就折返了。當時，乘客也不知道原因。

　　乘客張先生告訴記者，發生意外時，他沒有任何感覺，后來飛機落地，他才知道飛機被鳥撞了。他說，飛機起飛大概10分鐘后返航的，返回用的時間比較短一些。他感覺，當時飛機似乎已經完成了爬升。

　　很快，導報記者從廈門機場地勤工作人員處，確認此消息屬實。

　　原因：一只飛鳥撞上飛機

　　下午4點半左右，記者來到東航設于廈門機場的辦公室。

　　此時，辦公室內空無一人。過了一會兒，一位工作人員回來了，并透露，因為飛機返航的原因，相關負責人都在外場或飛機上展開工作。

　　來自官方的消息稱，東航航班此次返航的“罪魁禍首”是一只飛鳥。

　　綜合多方面信息，導報記者了解到，該航班于昨日下午1點29分起飛;1點44分，廈門機場相關部門就接到通知，該航班在高空遭鳥擊;啟動應急措施后，1點46分航班安全返航降落。

　　“是在1500米左右的高空受到撞擊的。”一位知情人透露。

　　據了解，為了讓該航班優先、安全降落，空管部門及時協調其他航班讓路。

　　飛機安全落地后，廈門機場相關部門現場勘察發現，飛機前擋風玻璃有血跡和鳥毛，需要更換擋風玻璃。為確保航空安全，廈門機場對跑道、滑行道進行全面檢查，未發現鳥類尸骸或其他異物，未影響機場的正常運行。

　　處理：乘客簽轉其他航班

　　該航班一返航，東航駐廈門的相關負責人立即趕到現場，在廈門機場的配合下，對乘客進行安撫、賠償，以及安排受影響的航班乘客辦理航班簽轉等。

　　一些乘客下飛機時比較慌亂，落下一些東西，有筆記本電腦，有移動硬盤……工作人員又返回飛機，一一幫他們找到了。

　　由于當天其他航班的乘客數量都較滿，該航班上的乘客或被簽轉到東航稍后的航班，或簽轉到廈航航班。截至導報記者晚上發稿時，大多數乘客已完成航班簽轉。

　　專家說法如果撞到發動機就危險了

　　一位常年供職于廈門機場的資深工作人員表示，飛鳥撞擊飛機，這在航空界是很正常的事情，特別是在春夏、秋冬等季節交替，飛鳥頻繁遷徙的時候。“如果撞擊的是發動機，或者是駕駛艙的玻璃，那就比較危險了。“該工作人員解析，對此情況，各地機場都有自己的應急機制，此次一接到東航航班返航的信息，廈門機場塔臺等部門便立即做出反應，配合航班安全降落。

　　廈門機場表示，為確保安全，廈門機場有一支專門的“驅鳥隊”，多年來持續開展生態治理、禁鴿宣傳、設備驅趕、人工巡視等鳥害防范。

　　在此，廈門機場再次呼吁，鳥類對運行中的航空器存在著巨大威脅，為了廣大乘客的生命財產安全，請勿在機場凈空保護區范圍內飼養或放飛鳥類。

　　相關資料 高速碰撞最嚴重時小鳥就像一發炮彈

　　在高速碰撞最嚴重時，一只小鳥給予飛機的沖擊相當于一發炮彈，輕者讓飛機不能正常飛行，被迫緊急降落;重者釀成災難。

　　當鳥兒與飛機相對而行時，由于飛機的速度很大，這樣對于飛機來說，鳥兒的速度相對就很大。速度越大，撞擊的力量就越大。

　　比如，一只0.45千克的鳥，要是撞在速度為每小時960千米的飛機上，就要產生21.6萬牛頓的力。如果是一只1.8千克的鳥撞在速度為每小時700千米的飛機上，產生的沖擊力比炮彈的沖擊力還要大。所以渾身是肉的鳥兒也可能變成一枚“炮彈”。

　　此外，如果鳥被吸進發動機，會破壞發動機的葉片，讓發動機停止工作，極可能導致慘禍。

　　據統計，全世界每年大約發生1萬次鳥撞飛機事件，國際航空聯合會已把鳥害升級為“A”類(最易發生)航空災難。

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